电动汽车虽然有很多新鲜的技术体验，但里程焦虑仍是摆在其大规模推广面前的一道难题。最近，丰田Mirai在法国巴黎单程跑出了超过1000公里的续航，从另一个角度给出了解决新能源车里程焦虑难题的答案。
Mirai是丰田第二代燃料电池电动汽车，可以装载5.6 公斤的氢气，每次加氢时间仅需5分钟，目前海外的在售价格约为49.8万人民币左右。
这次测试是在5月26日星期三早上5点43分开始，测试地点位于巴黎南部卢瓦尔河地区的公路上，距离和能源消耗量都由独立机构认证——最终，在四位车手的接力驾驶下，Mirai的行驶里程达到了1003 公里。
当然，测试全程车手并没有开空调，并且维持在较低的车速。不过当测试结束时，Mirai的仪表板上显示还有 9 公里的续航，这个成绩打破了氢燃料汽车的世界续航里程记录，并比当下在售的很多燃油车续航里程都高。
根据测算，Mirai的平均燃料消耗量为0.55 公斤氢气/100 公里，按国内氢能每公斤30元计算，Mirai的行驶成本在16.5元/100公里，是普通燃油车的三分之一左右。再加上Mirai充满一次氢能只需要5分钟，速度和燃油车非常接近，比纯电动车动辄30分钟到1个小时的充电时间快不少，倘若加氢站大面积铺开，氢燃料电池车的发展前景相当可观。
根据丰田预算，在2030年其氢燃料电池车的销量将占品牌新能源车型的10%，占整个品牌销量的2%。2020财年丰田全球销量992万辆，其中Mirai占到了3320台，较上一财年同比增长43.8%，虽然离2%的销量目标还很遥远，但随着各国政府对氢燃料电池车扶持力度的加大，以及产品性能本身的提升，相信未来的氢能源汽车会和纯电动汽车一样成为消费者的主流选择。
目前，全球约有加氢站476座，日本有146座位居世界第一，中国有104座位居世界第二，第三是德国，有87座。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，2025年中国将建成200座加氢站，2050年，加氢站数量将超过1万座。
去年北京车展，丰田也在国内正式展出了全新FCEV“MIRAI Concept”概念车，也就是已经上市的第二代Mirai的准量产版。预计在不久的将来，丰田将正式把Mirai引入国内。
本文作者为踢车帮 抠哥
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