再过2天，新款东风本田XR-V正式上市！

说到当下的SUV市场，虽然销量前10名中有大部分被国产品牌车型占据，但细看构成前20名的SUV车型你会发现，其实合资SUV依然有着不可小觑的势力存在。就以5月SUV销量排行榜来看，哈弗H6虽然是第一名，但紧随其后的却是大众途观、日产奇骏、逍客、本田CR-V、大众途岳等车型，紧接着才是吉利博越、宝骏510，而再到后面也就是第八位，车型又来到了丰田RAV4、本田XR-V这样的车款，前十中已有6款车型是合资，所以说啊，目前国人的消费趋势依旧在更多地向合资倾斜，只要合资一发力，国产车型的市场销量就会更加地寸步难行了，这点也是所有国产品牌车企现在不得不重视的问题。

其实国产车型竞争力差，我认为倒不是输在配置和价格上，毕竟像热销的几款车，例如哈弗H6、吉利博越这样的车款，在质量和配置以及价格上还是过得去的，再加上有一定的外观设计、内饰设计，坐进去看着挺赏心悦目、空间也不小，因此自然而然地也就卖的不错了。消费者永远是都是只买对的不买贵的，这是底层消费者最实际的购车心理，东西好不管你是日系、美系还是德系、法系，人们都会买。但你的东西如果差，即便你是打着所谓爱国情怀、民族品牌，国人也不会傻瓜式的买单。

哈弗H6

吉利博越

说到东风本田，旗下目前也是有三大销量主力车型，家用SUV常青树CR-V，运动分子的偏爱思域以及今天这位既兼顾家用又迎合年轻人心态的XR-V。而说到这台东风本田XR-V，从诞生之日起，每月销量轻松过万的成绩就已然成为了市场中的标杆产品。就以2018年总销量为例，XR-V力压缤智卖出了16.83万辆的成绩就足以证明其所受市场喜爱度。虽说XR-V不改款也还能再战两年，但东本显然不想落后于时代潮流，于是乎在四年之后，它也终于迎来了最重要的一次改款以此来提升自身的产品力，保持住自己小型SUV销量王者的地位。话说到这，那它都有哪些地方的改变与提升呢？鉴于再过2天（7月11日正式上市）新款的XR-V就将会正式上市，所以今天我们就再来提前了解一下它。

从外观上看，作为一次年度改款车型，新款XR-V并没有继承原版美规车设计，而是采用了更加本土化的打造思路，平心而论，相比它的同胞兄弟缤智，我倒是更欣赏XR-V感性干练的外观。具体来看，它更换新款的前格栅，同时采用羽翼式的前大灯，前脸设计facelift。车身尺寸方面跟现款车型相差不大，轴距依旧2610mm。不过，令人比较遗憾的是，220TURBO的低配车型前大灯和雾灯仍然采用卤素光源配备。

轮圈方面，1.5L排量的车型仍然采用现款16英寸的铝合金轮圈，颜色保持不变。由于220TURBO车型全系采用上述17英寸熏黑样式轮圈，所以，对这方面比较在意的朋友可以考虑入手220TURBO的最低配车型。

从内饰方面看，整体设计没有变化，主要是在配置方面有升级，带有后排魔术座椅、车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、侧气囊、三模式倒车影像、自动大灯、日行灯、多功能方向盘、8英寸中控屏。在此基础上，中高配车型还将分别提供Honda SENSING安全超感系统、LED大灯、Honda CONNECT智导互联、触控式自动空调、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、真皮座椅、全景天窗等。

空间上，新XR-V的乘坐空间完全能够满足普通家庭的日常需求，载人临时应急拉个活完全能够轻松应对。它的后排座椅靠背偏直，但座椅内部填充物的柔软程度还是能起到缓解疲劳作用。另外，在新XR-V车身尺寸保持现款水平的情况下，内部空间也依然不会有任何变化。而每一次在说本田车的时候我也都会强调一遍本田MM（Man Maximum Machine Minimum）理念，而从新XR-V身上，你也确实能够体会到，"乘员空间最大化，机械空间最小化"的理念绝对不是一句空话。这，我想就是本田带给国内消费者的魅力吧。

从动力上看，新款XR-V这次提供了1.5L/1.5T两种动力，其中1.5L发动机最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，与老款持平，但已经可以满足国六排放标准，传动系统仍匹配6速手动或CVT无级变速箱；1.5T发动机的最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，它代替了老款车型的1.8L自然吸气发动机，同时传动系统仅匹配CVT无级变速箱，且不再提供四驱车型。

值得一提的是新增的1.5T车型，这台发动机和本田思域上面的那台1.5T发动机一模一样，整体调校的风格也都差不多。代号L15B8的地球梦1.5T发动机虽然并不具备本田独有的i-VTEC技术，只支持进排气双侧VTC，且涡轮仍为单涡管设计，但依靠直喷和更先进管路设定，所产生出的动力数据依旧处在同级优势地位。只烧92#汽油，满足国VI排放，是本田目前整体产品线当之无愧的动力单元主力。另外，在新XR-V上，发动机同样采用了向后倾斜７°布局来平衡发动机运转中曲轴向前的振动。而这一设计无疑也将大大提高发动机运转所传输到车内的噪音，驾驶感受会有小幅提升。此外，底盘的稳定性方面本田也对新款XR-V做出一些优化，考虑到车头部分的加重和车身重量的分布。工程师们重新对前后减振器的弹簧硬度系数进行调整，同时也更换了新规格的前横向稳定杆，抑制过弯时的侧倾效果还是挺明显的，籍此也让这台新款XR-V的性价比有所提升。

总的来说，凭借小改的外观设计、不变的巨大车内空间、更强的动力以及更优化的整体行驶质感，再加上2天后可能还会有惊喜的售价，我没有理由不相信新款XR-V不会继续大卖。一款好车之所以热销，绝对离不开的是自身产品力的足够优秀，而这份"优秀"不是说车型本身就是完美的，只是说在同样的级别和价位区间里，它就是那个最合适的选择，如果做到了这一点，那其它对手还有何招数去破解呢？正如这款本田XR-V，在原本就已经具备强大口碑和巨大销量的前提之下，如今再进化推出搭载1.5T车型，这无疑是锦上添花的操作，所以只要终端价格合理，这次配上最强1.5T的新款XR-V，我认为还未上市其爆款就已经稳了一半了，而这对于同级别、同价位的国产SUV车型恐怕就不是一个好消息啊。因此，你觉得国产车在这次新款XR-V上市后会迎来销量上"灾难"吗？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。