雷军再发文间接暗示：小米YU7真挺贵的！又在故弄玄虚？

临近6月26日晚19:00小米YU7上市发布会，“车圈顶流”雷军又在社交平台发文间接暗示：YU7标准版不会就比SU7标准版贵2-3万，原因是YU7的标准版配置很高，CLTC纯电续航835km，配备激光雷达、天际屏、英伟达最新的Thor芯片，算力达到700TOPS。

此外雷军还强调：6月26日晚间公布的小米YU7上市价格，大家一定会觉得这个价格合理。并且表示：YU7上市后不会担心影响到SU7的销量，因为依然有很多用户喜欢轿车。

听完雷军的这一席话，我不知道屏幕前的你们作何感想。但在我看来，雷总这话的意思就是在向外界传达一个信息，即：我家的YU7这次价格不会很低哦，你们想买的要做好心理准备了。不过，虽然YU7价格不低，但我们给到大家的配置很丰富，所以你们一定会觉得价格是合理的。

怎么样，看完我的这通解读，大家觉得，这是不是雷总在上市发布会前期所想要向外界传递出来的一种信号呢？要知道，作为数码圈和车圈里最会营销自家产品的大佬，雷总所擅长玩的这一波故弄玄虚“套路”，其实在之前的小米SU7发布时，就已经让人们所大开眼界了。

我不知道你们是否还记得，之前小米SU7价格还没有正式出来之前，雷总也说小米SU7的最低起步价格不可能是19.99万元。可最后呢，结果就是发布会上上演了一个连夜说服高管、在亏钱卖车的“戏码”，而小米SU7的价格则是最终定在了21.59万元起步。

显然，雷总是懂营销的。因为按照传播学的角度，要想卖好一件产品，只有先降低消费者心目中的期待，让人们觉得这个产品（这里特指小米第二款车YU7）不会很便宜。等到了真正上市时的最后一刻，再给出一个比外界所猜价格还要低的范畴，才会将产品的话题度给彻底引爆和拉满。

因此在我看来，雷总发布会前夕的这一番发文，既是为自家YU7上市发布预热、为产品作宣传，也是在给网友们“降温”、拉低期待值。

那到这可能有不耐烦的网友就要问了：关子卖了这么久，小米YU7到底要卖多少钱？给个痛快话不行吗？

其实，参照之前小米SU7那21.59-29.99万元的售价区间来看，我个人觉得，小米YU7的价格大概率可能还是会定在23.99-31.99万元区间，也刚好是能够抢走原属于特斯拉Model Y的大量市场份额。

我们都知道，这次的小米YU7大致会有3个配置版本，分别是：YU7 标准版、YU7 Pro版以及YU7 Max版本。

在具体的配置方面，YU7 标准版采用的是单电机后驱、最大功率235kW、零百加速5.88秒、配备96.3kWh的磷酸铁锂电池、CLTC纯电续航835km、800V架构打造、配激光雷达、拥有700TOPS的算力、底盘为CDC连续阻尼可变减震器。

YU7 Pro版则是在上面车型的基础上，换装了更大马力的电机、采用双电机四驱、最大功率365kW、零百加速4.27秒、配备96.3kWh的磷酸铁锂电池、CLTC纯电续航为770km、拥有CDC+闭式双腔空气弹簧。

至于最顶配的YU7 MaX版本，采用双电机高性能四驱、最大功率提升至508kW、零百加速3.23秒、配备101.7kWh的磷酸铁锂电池、CLTC纯电续航里程为760km、还提供电吸门、Brembo四活塞刹车卡钳、5.2C超级快充、以及更多的豪华舒适配置。

那看完小米YU7三个版本的具体配置分布情况我们会发现，其实小米YU7的销售套路还是和之前的小米SU7差不多，只不过这次的车型从轿车变成了SUV。对于普通家庭而言，买YU7的标准版其实就够了，配置一点不低，动力也足够强劲，再配上25万以里的价格，很轻松就能够提前锁定2025年的年度“爆款车型”席位。

总之，6月26日晚间上市的小米YU7，注定将再次引爆本就火热的新能源汽车市场。至于车辆的最终价格，到底会是24.99万、25.99万还是26.99万起步，一切等到了今晚就都揭晓了。当然，我还是那句话，新车大概率也就是个23、24万多的价格起步，所以，对于这样的一台小米YU7，你是否会为它而去买单呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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