东风雪铁龙凡尔赛C5 X量产下线，法系车翻身机会有多大？

日前，东风雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X在神龙汽车成都工厂正式下线。

新车定位于中型轿车，首发于2021年上海车展前夕，根据规划，凡尔赛C5 X将于6月16日开启盲订，今年9月份正式上市交付。

据悉，在凡尔赛C5 X下线以前，新车经历了严苛的整车试验，其中1298项试验是在中国完成，606项在法国完成，共投入408辆试验车，测试总里程超过两百万公里。

为了进一步迎合中国消费者的用车习惯，凡尔赛C5 X特别强化了起步加速的响应速度，新车首次搭载第三代360THP涡轮增压发动机升级版，匹配全新爱信8速手自一体变速箱，响应更加高效迅速。

据了解，这辆以全球车型“出道”的雪铁龙凡尔赛C5 X，将由中国成都工厂生产制造，并销往全球其他地区，这也是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型交由海外工厂生产，未来全球用户都将开始“成都制造”的凡尔赛C5 X，这也是中国汽车工厂合资合作模式新的开端。

成都工厂作为一座集冲压、焊装、涂装以及总装四大工艺于一身的现代化工厂，具有高度智能化制造水平和绿色环保技术，自投产以来，在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中，综合绩效成绩始终名列前茅。

此次交由成都工厂生产的凡尔赛C5 X，或许将给中国乃至全球消费者带来新鲜观感。

1992年，雪铁龙品牌将汽车梦想带到了中国市场，东风雪铁龙作为最早一批进入中国市场的合资品牌，拥有良好的用户口碑与客户基础，至今已在中国积累超过320万名用户。

纵观中国市场的合资品牌，在进入2021年后，不同国别的市场份额开始发生轮换。1-4月，德系、日系品牌市场份额小幅下滑，韩系车则由2020年的4.2%跌至2.6%，美系车出现明显涨幅，而近些年逐渐式微的法系车，市场份额则微涨0.1%，尽管排名垫底，但这0.1%依然令法系车看到了新的希望。

继东风雷诺退出中国市场后，目前的法系车主力队员只剩东风雪铁龙、东风标致与DS品牌，神龙汽车在标致品牌的带动下销量不断攀升。值得一提的是，东风雪铁龙也在1-4月实现了销量环比持续上涨。

可以预见的是，新车上市也将在下半年给东风雪铁龙带来新的销量增长点。

对此，东风雪铁龙品牌总经理毛创新表示，法系品牌市场份额上升有其必然性，以东风雪铁龙为例，其拥有320万客户基础，通过“五心守护行动”，东风雪铁龙正在逐步实现品牌唤醒和美誉度的大幅提升。

#写在最后

毛创新在谈及东风雪铁龙品牌销量时表示，“以前是怎么跌下来的，现在就要翻倍涨回去”。理想很美好，但从1-4月法系品牌整体不到3万辆的产销成绩来看，如何让法系车重回大众视野，凡尔赛C5 X依然重任在肩。