第四代汉兰达亮相，外观内饰均有变化，全新车型有何进步

社会中每一个个体生活经历不同，需求不同，导致不同的车主心目中对于好车的定位也不同。对于国内消费者来说，汉兰达这个品牌应该不算陌生，它在国内发展时间也比较长了，自初次在国内上市至今也有十几年，经过长时间市场检验，现在市场上新品牌如雨后春笋般出现，市场上比汉兰达性价比更高的车型也不是没有，不过发展时间更长，技术更成熟的汉兰达还是深受很多消费者信赖。今年汉兰达终于推出第四代车型，并在上海车展上亮相。

第四代汉兰达和现款车型区别还是比较明显的，经过时间的流逝，现款汉兰达较为保守传统的外观设计其实是有些显得落伍了，辨识度也不高，对于年轻人来说也没有很强的吸引力，为吸引更多消费者，第四代汉兰达采用全新的外观设计，前格栅依然是正梯形外观，边框用镀铬线条装饰，格栅上部分装有一个飞翼式的镀铬装饰条，中间贴有丰田车标，中间的蓝色元素则代表这是一款2.5L混动车型。采用仿佛羽翼一般的中网造型，并用黑色钢琴漆装饰，比起现款来显得时尚很多。大灯也是采用了凸显犀利感的细长造型，四周分别用镀铬线条和LED灯带包围，视觉效果更为绚丽，大灯下方的前包围内装有前雾灯，前包围同样经过熏黑处理，更具动感。

第四代汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，和现款相比车身数据有较大的变化，尤其是车长和轴距，加长了不少，扩大内部乘坐空间。从侧身来看，第四代汉兰达也采用了较为运动的设计风格，车顶线条微微向下倾斜，顶部装有一条银色行李架，有些像是轿跑车的溜背式设计。侧窗从前至后逐渐收窄，也使车身看起来更具动感。腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，车身看起来更修长舒展，侧裙线条则与后翼子板上相连接，过渡自然，弧度饱满，看起来更具力量感。前后翼子板均是圆角四边形外观，并用黑色硬质材质包裹，是城市SUV经常采用的设计，营造运动氛围；多幅轮毂造型虽然没什么特色，但是也起到提升档次感的作用。

第四代汉兰达的尾部没有太多复杂的设计，不过和现款相比，腰线变得比较明显，突出比较明显，从后面看显得尾灯更细长了，而且变宽的车身使尾窗看起来面积更小，而车身更厚重，比较有冲击力。中间贴有的丰田车标也是有蓝色元素的，再加上大灯下方贴有的标志，彰显混合动力的身份。底部用一条黑色硬质保护板覆盖，排气是隐藏式的，而且也没有特意加上排气装饰，比较实在。整体来看，第四代汉兰达外观上的改变比较明显，相比现款变得更新潮，可以看出丰田汉兰达是在顺应市场年轻化趋势做出的改变，对于年轻人来说，全新的外观应该会更有吸引力。

第四代汉兰达在内饰上改变也比较明显，和外观一样，采用更年轻化的设计方式，中间用一块悬浮式中控台代替了原本的嵌入式屏幕，屏幕周围有一圈黑色钢琴漆饰板包围，使这款中控屏幕看起来更大了，并且周围这一圈黑色亮板一直向下延伸到底部的空调出风口处，看起来质感更好，中间保留了一些按键和旋钮，虽然还是能从中看出一些现款汉兰达的影子，但是明显变得更有科技感，也更上档次。这块黑色亮板上下边缘各有一条银色边框，并一直延伸到副驾驶位前方，连接右侧空调出风口，连贯的设计丰富视觉效果，金属质感的装饰物也使内饰看上去更有科技感。

第四代汉兰达内部大量采用皮质材质包裹，包括中控台表面，门板内侧扶手处，以及主副驾驶位中间的副操控台侧面，并用缝线装饰，触感舒适，比较有档次感，在这个价位下算是正常表现。方向盘和电子档把的造型没有太大的变化，依旧是传统的设计风格，没有什么新鲜感，副操控台上和门板内侧把手处都用黑色亮板覆盖，也起到提升档次的作用。

从空间方面来看，第四代汉兰达在加长了车身和轴距以后，相比起现款车内空间是更充足的，有5座和7座两种座椅布局可选，7座的话还是2+3+2的布局，第三排乘客上下车需要把第二排座椅放倒。不过车身加长以后，空间会宽松一些，尤其是后两排乘客，第二排滑轨相比现款延长30mm，给第三排乘客空出更多的腿部空间，提升一些乘坐舒适性。不过第三排座椅还是比较低，靠背直且硬，坐下以后就跟坐小板凳似的，依旧不适合成年人长时间乘坐。

第四代汉兰达的前两排座椅有加热、通风等舒适性配置，驾驶位采用了比较普通的座椅设计，靠背侧面也和座垫上对于人体侧面的支撑包裹不太好，第二排座椅同样也是如此，不过座椅加长一些，对腿部的支撑性表现不错，地板中间也没有凸起的地台，坐三个人没什么问题，考虑到中间有扶手箱，靠背硬，坐的时间长了会比较疲惫。

从储物空间来看，第四代汉兰达座舱内储物空间保留了现款的优点，前排中央扶手箱下方的大而深的储物格得以保留，可以放多种物品。还有档把前方的小储物格可以放手机，上面有USB接口，充电比较方便，手套箱、杯架和门板内侧的储物格，也可以用来放置物品，不过门板内侧的储物格略浅且窄，可能容纳能力比较有限。此外，中控屏幕下方，以及副驾驶位前方都有一个镂空的设计，其实也是可以用来放东西的，座舱内储物空间布局比较合理。在7座的状态下，几乎没有后备箱空间，放倒后排座椅可以得到一个几乎纯平的地台，空间利用率较高，总之，第四代汉兰达在空间方面表现依然是比较良好，实用性较高，足以满足日常需求。

从动力方面来看，根据目前公布的信息来看，第四代汉兰达将搭载2.5L发动机搭配电动机，最大马力1952Ps，官方宣称百公里油耗6.1L，最高续航可达1000公里，并搭载电子四驱系统，在性能方面的配置是比较有吸引力的。这也是汉兰达首次搭载混合动力系统，电机驱动加入能提供更强的动力，并且也有助于提升燃油经济性，这也是给消费者提供了更丰富的选择。

综合来看，第四代汉兰达改变不可谓不小，不管是外在还是内在。如果说现款是保守的"老顽固"的话，那么全新的第四代汉兰达就是走在时尚前端的靓仔。这次丰田汉兰达顺应时代做出了年轻化的改变，但是也保留了中型SUV应有的沉稳气质，具有自身的特色，提升自身辨识度，但是不激进的设计也更符合广大消费者的审美观。这样来看，变身之后的汉兰达确实是更符合年轻消费者的喜好，搭载混合动力系统，提升动力和燃油经济性，产品丰富以后消费者也能有更多选择的余地。在之前，提到汉兰达很多人的印象都是中年人的选择，改款之后从中年大叔变为时尚青年，也可以看出丰田也在尝试突破自我，扩大市场，目前来看，这款第四代汉兰达的表现并没有让人失望，值得期待。