改款堪比换代 东风悦达起亚智跑Ace诚意满满

何为改款？一般而言，改款车型是针对现有车型进行微调，但是整体性能和原车型相比是不发生改变的车型的意思。换个角度可以这么理解：改款就像是你小时候，妈妈给哥哥做了一条裤子，但是他穿了一段时间后裤脚短了不合身，通过修改之后给你穿了。裤子还是那条裤子，只是进行了微调来发挥它的“余热”。汽车改款亦然，车辆在上市一段时间之后经过消费者的意见反馈和厂家工程师的研究发现了一些不足，于是厂家对车辆进行部分调整，比如对一些小毛病或者有瑕疵的地方进行修正，增加或者调整一些功能，或者对外观进行一些更贴合当下主流审美的调整，使之更贴合市场需求，从而达到延长车型生命周期的目的。

而换代的意思可以理解为焕然一新，就是车企对一款车型从设计、动力系统，到底盘系统和智能车机系统等进行重新设计。所以，也可以把换代后的车型称之为全新车型。

目前市面上，能做到改款堪比换代的车型并不多，但是最近就有这么一款车做到了，它就是来自东风悦达起亚的智跑Ace。

全新设计 颜值拉满

在这个“看脸”的时代，很多人看到出众的颜值或者设计除了会说“颜值即正义”之外，可能说的最多的就是“卧槽，真好看”。除非有极高的天赋，想要很快“品”出美在哪里并不是那么容易的。那我们一起来“品”一下东风悦达起亚智跑Ace（以下简称“智跑Ace”）的设计。

设计一直都是东风悦达起亚产品的主打卖点之一，作为品牌重塑的首款新车，也是更换新标后的首款量产车，智跑Ace采用的是行业首创的“高能泵感美学”设计。虽然用“高能泵感美学”这个形容词为设计做定语看上去有点晦涩难懂，但是通过设计师的简单介绍，我将这个设计语言理解为强壮感、力量感、高级感，同时又不失个性和时尚感。不同于大自然的鬼斧神工，现代工业设计往往是以点穿线、以线构面、以面成体。正如西班牙著名建筑设计师安东尼·高迪所说：“直线属于人类，曲线属于上帝。”而在智跑Ace身上，你能发现其实设计可以融合“人类”和“上帝”的视角。在它身上你会发现：直线多一条则呆，曲线多一分则娘。对于智跑Ace，采用1、3、5米解读法最能看出它的设计精髓，即1米看线条、3米看型面、5米看姿态。

1米看线条：在这个距离细细品味智跑Ace的线条，你会发现这台车不管是车头、车侧还是车尾，设计的都很用心。笔直的机盖筋线、凹凸有致的前保、错位相拥的腰线、平行堆砌的后尾线等，看上去都是简约而不简单。每一个线条的存在，都是为了更好地塑造更有冲击力的型面。

3米看型面：这个距离就能看出各个线条的作用了，在车头部分，大灯和中网采用一体式设计，繁星点阵式横向中网匹配阵列式LED前大灯，以及“刀锋式”日间行车灯，让整个车头看上去非常有冲击力。侧面通过前大灯延展出来两条肩线，转而在车身中部化为一条高腰线，又在车尾灯处渐变为双肩线，配合丝滑的曲面轮眉，看上去整体一致性很高。尾部采用了多条平行横线条，不仅提升了层次感，更在视觉上增加了车身宽度，而纵向的尾灯犹如能量矩阵一样，充满视觉冲击力，并提升了车辆辨识度。宽大下护板、赛车化的尾部扩散器和硕大的镀铬双排气装饰件，让整个车尾看上去格外动感。

5米看姿态：初见智跑Ace，看上去除了给人一种十足的年轻动感之外，还有一种难以描述的安全感。这得益于设计师在设计这款车的时候灵活应用了直线和曲线，在该刚的地方用大量直线平铺，在该柔的地方则用曲线来衔接，并在车辆的细节之处融入了撞色和恰到好处的镀铬饰条加以装饰，不仅能起到画龙点睛之功效，还让整个车辆的设计得到了升华。这些装饰多一分则腻，少一分则柴，恰到好处。

内饰部分相较2019款车型也做出了很大变动，整体来看，不管是配色还是整个座舱的协调性，都更加符合现在年轻人的审美。说的接地气一点就是，智跑Ace的内饰设计相较于之前的车型，治好了我的强迫症，让我觉得赏心悦目。

全新动力 性能拉满

作为改款车型，很少有在动力系统方面进行大升级的。而智跑Ace则提供了全新的动力系统，这也是为啥大家一致惊呼它“改款堪比换代”的原因之一。智跑Ace提供了两套动力系统，即2.0L+6AT和1.5T+7DCT。值得一提的是，1.5T+7DCT这套动力系统是全新加入的，最大马力200Ps，最大扭矩253N·m，替换的是之前的1.4T+7DCT动力系统。之所以这台发动机能有如此优秀的数据表现，是因为CVVD技术的加持。

说到CVVD，就不得不提CVVT（连续可变气门正时）和CVVL（连续可变气门升程）。CVVT可以根据工况来控制发动机气门的开闭，但是只能控制气门正时，没有控制气门升程的功能，只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。CVVL就是连续可变进气门升程技术，能够调节气门升程大小，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而保障发动机在高速运转时的功率输出和低速运转时的扭矩需求。在某种程度上，CVVD就是结合了这两种技术的优势，既能改变气门的开闭时间，也能改变节气门升程，并且还能延长这个状态的持续时间。还有一个亮点值得一提，CVVD可以通过对凸轮轴位置的改变来改变压缩比。可以这么说，这个技术让动力性能和燃油经济性这对“欢喜冤家”有了握手言和的可能性。

大师观察

之所以说智跑Ace改款堪比换代，不仅仅是因为它在造型设计方面给出了自己的态度，还在动力系统方面拿出了自家的黑科技，这两点足以看出东风悦达起亚的诚意和对这个市场的重视。但惊喜还不止于此，智跑Ace在驾驶辅助和车机系统方面也做了不少升级。在驾驶辅助方面，智跑Ace加入了NSCC基于导航的自适应巡航、HAD高速公路自动跟车辅助驾驶、BVM盲区影像；在车机系统方面，加入代客模式、后排安静模式和外卖系统等，不仅可以有效保护车主隐私，还提升了整车的使用便利性，更加符合当今社会的用车需求。

智跑作为紧凑级SUV标杆之一，历经十一年传承和创新。智跑Ace背负的使命很重，只能成功不能失败。