iDD混合动力系统加入蓝鲸，宣告长安汽车 “自主创新”的领先身姿

JUELUO·快评

2021年中国北方汽车新媒体集群秘书长单位

前言：蓝鲸动力品牌开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告中国汽车品牌 “自主创新”的领先身姿。

对于当前的中国汽车品牌来说，落后并不致命，致命的是你在落后的时候，有人在拼命往前冲。凭借“蓝鲸动力”，长安汽车将汽车科技处处贯通，层层觉醒，在彻底改变“自主”地位的同时，使其综合实力在岁月的熬炼下历久弥新。

自2019年长安汽车正式发布“蓝鲸动力”之后，“唯其独醒”，一时成为中国汽车产业“自主输出”的佳话。同时意味着，蓝鲸动力品牌开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告长安汽车 “自主创新”的领先身姿。

时移境迁，为其烙下崭新技术标签的“蓝鲸动力”，如今已搭载多款长安汽车主销车型，形成“蓝鲸家族”，带来不俗的市场销量。根据官方数据统计，今年1-5月，长安汽车集团累计销量突破100万辆，同比增长61.4%；其中长安系中国品牌用户数量已突破2000万。令人惊赞的是，截至目前，“蓝鲸家族”累积销量已达到200万辆，保持中国汽车动力技术市场标杆地位。而销量数据的叠加，以疾风扫落叶的声势，在短时间内为长安汽车在市场的博弈中打下了坚实根基。

俗话说，树有千尺高，营养都在根部。作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌不仅高调开启了中国汽车动力技术平台元年，还直接宣告长安汽车正式迈入了“动力3.0”时代，并使之迎来了“第三次创新创业”的又一个落地成果。

其实早在今年4月，长安汽车以企业加快迈向世界一流汽车品牌为路线蓝图，宣布了未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车年内亮相等重大信息。而此时，时值蓝鲸动力品牌问世两周年，长安汽车在2021年重庆车展上再次唯我独醒，正式发布了蓝鲸iDD混合动力系统。

在继续发展动力，调整产品矩阵的同时，与时代对话，与趋势为盟，切中当下消费者的需求，这对于长安汽车来说非常重要。而在“新四化”的拐点上，“蓝鲸动力”在新一轮竞争中颠覆以往，迎来蓝鲸iDD混合动力系统，驰骋全新的江湖，这对市场来说，对消费者而言，做到自主创新的混合动力系统已近在眼前。这就像说：河里的鱼再好，没碗里的鱼香。

那么，接下来，长安汽车将如何烹制这条鱼，作为主料的蓝鲸iDD混合动力系统，又将在 “电气化”时代为人类带来哪些新的滋味？

定位：全域混合动力解决方案（全速域+全场域+全温域+全时域）；内容：高性能蓝鲸发动机+高效率蓝鲸电驱变速器+超大容量PHEV电池+智慧控制系统。长安汽车针对蓝鲸iDD混动系统赋予了全新的历史使命。

首先，蓝鲸iDD是碳中和国策落地的产业体现之一，也是长安汽车为完成碳中和目标作出贡献、承担责任与使命的表现之一。再则，为提高用户动力体验、节约能耗，兑现“香格里拉计划”战略，成为长安汽车抢滩电气化时代的全新动力。

据了解，混动专用的蓝鲸发动机采用Agile燃烧系统和智能热管理系统，以及米勒循环、智能润滑系统等一系列全新技术。 如旗下一台1.5T发动机，最高功率为126kW，最大扭矩可达260Nm。未来5年内，随着可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等又一些全新技术的应用，最终有望实现45%热效率。

对于这一点，“40%热效率”成为电气化时代的一个坎，以丰田为代表的日系混合动力车型能够达到40%热效率的前提都是基于自然吸气发动机，而长安汽车采用涡轮增压动力，若能实现45%热效率，可见独创性何其之高。

在更深层次的技术参数上，蓝鲸电驱变速器采用高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合、小于5微米级四级过滤等技术。电机方面，采用IGBT双面冷却、S-winding绕组等技术，其中S-winding绕组技术获得PACE国际大奖。

不可否认的是，在很长一段时间内，中国汽车品牌很少在自主创新方面拔得头筹，自主在研发领域更缺乏看家本领。而对于这台长安汽车拥有完全自主知识产权的电驱变速器来说，其电驱动综合效率90%，电机控制器最高效率超过98.5%，电机功率密度仅为10kw/kg，液压系统压力达到60bar。当这组数据呈现在当代，让整个中国汽车产业眼前一亮。

不仅如此，蓝鲸iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。初段加速度可达0.6g，平台最快百公里加速时间实现6s+，最高车速轻松达到200km/h。若与之对比，此款动力所呈现的这些令人惊叹的参数，可以说完全忽视了其他中国车企旗下众多的发动机良品，甚至可以把合资品牌1.2T/1.4T/1.5T发动机甩出去几条街。

更为重要的是，蓝鲸iDD若搭载2吨级的SUV车型上，其匮电油耗低至5L/100km，其纯电续航也能轻松达到130km，而综合续航1100km，也足以与市场上其他热门混合动力车型相媲美。

而且，其插混系统的电池包电量达30.7kWh，全系车型标配6.6kW交流充电,对外放电功率为3.3k。此外，电池采用交直流双快充技术，覆盖家用高效充电、出行快速补电等多场景需求。看起来，通过蓝鲸iDD混动系统的发布，已彰显出长安汽车厚积薄发的实力和更具“能量”的速度。

而这种种参数其实都在表明，与其说“蓝鲸iDD混合动力”所表达出长安汽车推动电气化的决心与底气，是来自于精湛的制造工艺与核心的尖端技术，倒不如说是长安汽车在岁月的打磨中，长成了强者的样子，并为中国汽车品牌“自主创新”的未来做出的一次强有力的表率。

可以肯定的是，作为中国汽车产业的代表品牌，长安汽车比谁都明白掌握核心技术对振兴中国汽车产业的重要性。而就在革新时代、创变自身的前行路途中，长安汽车从那些经得住时间冲刷的远年风姿中，领悟了自身的渊源和未来。不得不承认，此次长安“蓝鲸iDD混合动力”的推出及其家族规划，的确算是补齐了中国汽车在“电气化发动机”领域的短板。

时移事迁。新能源产品研发领域的投入将超过400亿元、通过万人研发打造世界领先的新能源研发能力、携手跨界企业形成新能源生态圈、率先在新能源汽车上实现L3至L4级自动驾驶功能……

自2017年10月 “香格里拉计划”发布开始，至2019年6月，蓝鲸动力再次以家族的身份正式对外发布，长安汽车以千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验为行动方针，成为“科技长安”的成长基座，意识到未来的方向，通过“蓝鲸动力”找到自己的语言。

或许“技术贫穷”限制了中国汽车品牌的想象力。但对于长安汽车而言，在电气化的拐点上找到了他的使命，而一个使命也找到了它所需要的品牌。技术上绝不妥协，产品上从不滞后。对于这家1984年便把中国第一批小型汽车开上路的中国汽车品牌，有理由相信，长安汽车将持续为“自主创新”吹响号角，为电气化焕然新生。