上市半年卖1693台，为什么马自达CX-8叫好不叫座？

2018年12月7日，一直在海外"漂泊"的马自达CX-8正式上市，有人甚至断言，它将是丰田汉兰达的直接挑战者。马自达CX-8上市的时间时正是购车旺季，但在它之前新上市的七座SUV也不在少数，自主品牌就有比亚的唐、传祺GS8、哈弗H7等；外资品牌有新款的丰田汉兰达、福特锐界等车型。

马自达CX-8在旺季上市，但是从2018下半年开始中国的整个车市的低迷，各个车企之间纷纷在打价格战，试图以价换量，刚刚上市的马自达CX-8为了证明价值，便放了一句狠话："绝不参与价格战，要用价值营销来吸引消费者"。时至今日，马自达的这一初衷依旧没有变。可是结果怎么样呢？根据数据显示，马自达CX-8在上市当月销量仅仅为543辆，截止到2019年5月份总销量也才1693辆，一直被看好的马自达CX-8销量为何如此惨淡，甚至不及汉兰达的零头，难道真的是马自达的"不自量力"？还是CX-8产品力不足，咱们一起来看看。

马自达CX-8是长安马自达旗下的首款中大型SUV，全系标配7座，一共有四款车型可让大家选择，售价是25.88-33.08万元。马自达车系的外观从来不会让人吐槽，CX-8依然不例外。它采用了马自达最新的魂动设计理念，家族式的大嘴进气格栅中间用横向的镀铬条进行装饰，最底部的粗壮镀铬条和"鹰眼"大灯连接，让整个前脸时尚精致的同时又不缺"凶狠"。"鹰眼"的大灯让前脸更加传神，全系标配LED远近光灯、自适应远光、前大灯智能弯道辅助照片系统，对于经常跑长途或夜路的车主是非常方便的。

作为一款中大型SUV，马自达CX-8的尺寸当然不能落下，它的长宽高分别为4.955米/1.842米/1.733米，轴距是2.93米，这里要记住的是它的宽和CX-5是一样的。CX-8的侧面采用了双腰线设计，不同于其它的中大型SUV方方正正的造型，CX-8的比例协调，视觉效果修长，流畅，营造出来很强的运动感，轮毂也是枪灰色的多幅式的设计，很符合主流。CX-8的尾部设计饱满、层次感丰富，后尾灯和前大灯两相呼应，中间的贯穿式镀铬条把两侧尾灯相连，让尾部很具有辨识度，只不过两侧的排气管太小，不能撑起它的气势。

对于马自达CX-8的内饰，是很有争议性的，有人说它的设计过于简单、小气，特别的中控台上7英寸的屏并不符合主流，但是从用料的角度来看，马自达还是非常厚道的。中控台和门板采用了软质材料进行覆盖，而且还有实木进行装饰，整个内饰的豪华感都有提升，让驾驶员和乘客有舒适的乘坐环境。配置方面也有盲点监测，车道偏离预警系统，车机互联等，唯一不足的就是CX-8低配售价已经达到25.88万却没有配备天窗，其余三款也是普通小天窗，在很多竞品都配全景天窗后，它是没有竞争力的。

一款七座中大型SUV，乘坐空间的重要性不言而喻，毕竟一家老小都要坐在里面，特别是对于二胎家庭。身高184cm的体验者坐到第二排，将座椅调到合适位置，腿部和头部表现都很不错，但中间有凸起，也可以满足家庭用，只是长时间坐不舒服。七座空间大不大，主要看第三排空间，CX-8的第三排空间表现平平，184cm的体验者坐进去，腿部仅剩四指，头部已经碰到车顶，这还是将第二排调到仅剩一拳距离的前提下。

在动力方面马自达CX-8的发动机大家应该非常熟悉，全系都是2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，匹配6AT自动变速箱，总共是192匹马力。这款发动机在马自达阿特兹上也有搭载，对于一个在B级轿车才勉强够用的的发动机，放在CX-8这个1.8吨的大家伙身上，难免有"小马拉大车"的感觉。

马自达CX-8是长安马自达的旗舰SUV，一向特立独行的马自达，在外感设计不同于其它的SUV那般庄重，而是走的年轻、运动的路线，受众群体绝对不会太少，而且以"技术男"自居的马自达本身就有着大批粉丝，为什么CX-8自上市以来才卖了1693台？马自达CX-8到底差在哪？

第一点，马自达CX-8的定价太高，还没有任何优惠。25.99万的起售价比汉兰达还要贵2万，虽然汉兰达需要加价提车，但CX-8的价格难免让人不爽。以长沙为例，在别的竞品都有大幅优惠的情况下，CX-8没有任何降价的意思。第二点，马自达CX-8比CX-5高一级别，但2.5L发动机的动力比CX-5还小（CX-8：192匹、CX-5：196匹），况且CX-8和CX-5的外观区别太小了，很容易让人误会它是CX-5的换壳。第三点，马自达虽一直把自己标榜成二线豪华品牌，但是它只重技术，却忽视了营销。第四点，就是马自达自身的品牌定位，它的产品可能主要就是卖给那些追求驾驶体验，以及对马自达有独特信仰的人吧。

不足：车无完车，马自达CX-8依然有不少的缺点，那1693个买车人就有人反映CX-8的新车异味大；发动机动力弱，爬坡力不够；CX-8只是CX-5的加长版，车窄，横向空间不够，当然这些缺点还是希望厂家改进。