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真“带娃神器”！仅12万元这两台大车谁能让家人更舒服？
玩车教授 11.6万浏览 2021-06-18 IP属地: 未知
消费者总是贪心的，永远盘算着怎么用一分钱买到两分货。但这也不能怪他们，因为选择多了，自然也就挑了，因此，如何在众多产品中脱颖而出，是车企们要考虑的事。拿MPV来说，它在家庭出行上扮演着重要的角色，所以大空间是必须的，特别是放开了三胎政策之后，这种需求只会有增无减。


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除此之外，消费者更希望车辆不只是冷冰冰的出行工具，因此，智能化科技配置也得安排到位。大空间、智能化，这两点刚好切中了主打智能化大家庭出行的上汽大通MAXUS G50 PLUS，如果觉得还不过瘾，还能来一套个性化定制。

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另外，官方还给它打上了“带娃神器”的标签，是不是“带娃神器”可不是自己一个人说了算，我传祺M6 PRO第一个表示不服。所以下面我们就拿上汽大通MAXUS G50 PLUS 1.5T自动领航版，和传祺M6 PRO 270T自动尊荣版这两台车进行对比，看看哪台车才是奶爸们的“带娃神器”。两车指导价均为14.98万元。
 
  配置：智能科技PLUS

新款大通MAXUS G50 PLUS的最大亮点在于，用上了最新的蜘蛛智联2.0系统，整合了社交、语音、生态识别等功能，下面具体展开聊聊。

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现如今工作、聊天交友，都离不开微信，而在行车的过程中去操作手机的话，存在着很大的安全隐患，这时候车载微信的用处就体现出来了，通过手机扫一扫就能在车机上登录。目前来看，车载微信能实现三个功能：查看未读信息、发微信信息、拨打微信语音电话，而这些功能通通都能通过语音来控制，能动嘴就尽量不动手吧。

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好友发文字给你，阅读起来不方便？问题不大，车载微信会识别文字进行语音播报。另外它的共享位置功能也与手机微信相同，和好友等多台车集体出行时，通过微信进行实时位置共享就可以了，完全可以抛下手机。
 
而提到语音识别，大通MAXUS G50 PLUS这套语音系统有两大特点。首先是一次唤醒可展开多轮对话，普通的车机，每次接受指令都需要重新唤醒，步骤繁琐且浪费时间，大通MAXUS G50 PLUS则省去了这个步骤，只要一次唤醒便可展开多轮对话，完成多项指令。

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其次是连续对话，你完全可以把它当作是你的助手，尽管吩咐它做任何事。举个例子，上一秒让它导航，下一秒也能让它查询附近美食，并且在对话期间完全可以打断它，不用客气，系统均能提供你想要的服务。
 
而得益于腾讯的参与，这套系统除了能实现以上两种功能之外，还能查询天气、加油站、游乐园等等，这些也都能通过语音来完成。让身心休息一下吧，来一首周杰伦的稻香，或是听一听喜马拉雅电台，内置丰富的生态应用，带给你全方位的娱乐体验。

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以往人们出行标配三大件，手机、钱包和车钥匙，现在钱包基本可以扔在家里了，那么下一件被取代的就是钥匙。大通MAXUS G50 PLUS配备了“蓝牙星链”功能，其中“蓝牙钥匙”这个功能，车主仅需保持蓝牙通畅，就可以使用手机打开车门并启动车辆，不需要依赖4G网络，即使在一些信号不太好的车库，依然可以使用。有必要时，车主还能将这把“钥匙”分享给其他人，赶紧把那一串累赘的钥匙收起来吧。

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反观传祺M6 PRO，很多智能化科技配置只出现在顶配车型上，例如GPS导航、语音识别系统、车联网等等。另外在车机应用生态和蓝牙钥匙这一块也是被吊打，所以比拼智能配置，传祺M6 PRO和大通MAXUS G50 PLUS的差距已经很明显了。
 
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  驾驶辅助：大通MAXUS G50 PLUS略胜一筹

那驾驶辅助配置呢？传祺M6 PRO新增了10项L2级驾驶辅助配置，诸如FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助、LDW车道偏离预警辅助等等。虽然比起老款丰富了不少，但在实际体验中，跟大通MAXUS G50 PLUS相比，还是略逊一筹。

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大通MAXUS G50 PLUS搭载了“蜘蛛智驾”ADAS 2.0驾驶辅助系统，通过高精度摄像头和毫米波雷达，可实现0-130km/h全速域自适应巡航、覆盖5车道的车辆插入识别、居中精度±10cm的车道保持等。并且在高速匝道上，大通MAXUS G50 PLUS的自适应巡航也能很好地工作，据说能实现60km/h下100m的最小过弯半径，基本覆盖了国内所有高速的匝道路况。

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另外，大通MAXUS G50 PLUS还配备了一键泊车功能，可以帮你从容地解决停车难题。如果遇到停车位过窄，无法上下车的情况，也可以通过APP遥控启动车辆，并进行直线前进和倒退等操作。
 
  空间：大通MAXUS G50 PLUS乘坐体验更好

智能化科技配置毕竟是大通MAXUS G50 PLUS此次改款的拿手好戏，传祺M6 PRO没有在这方面进行单点突破，打不过也在意料之中。所以接下来来点MPV的常规项目吧，首先逃不掉的自然是空间。

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（大通MAXUS G50 PLUS）

报个参数，大通MAXUS G50 PLUS的长宽高分别为4825×1825×1778mm，轴距为2800mm，传祺M6 PRO的长宽高分别为4780×1837×1765mm，轴距为2810mm，前者比后者长了足足45mm，多出来这些，很大一部分都匀给了后备厢。
 
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（传祺M6 PRO）

所以即便在第三排座椅打开的情况下，大通MAXUS G50 PLUS依然有着406L的后备厢容积，相比于传祺M6 PRO的324L更大，放两个二十寸的行李箱或者婴儿车都不成问题。再配合脚踢感应电动尾门，做到了省力更方便。

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（大通MAXUS G50 PLUS）
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（传祺M6 PRO）

而在乘坐空间方面，两台车都不相上下，不过大通MAXUS G50 PLUS第三排配备了同级面积最大的车窗，加上穹顶式全景天窗，第三排的通透感要比传祺M6 PRO做得更好。除此之外，全车52处储物空间、后排小桌板等等都是大通MAXUS G50 PLUS上的加分项，方便家人放置各种物品，也能处理一些紧急工作。

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（大通MAXUS G50 PLUS）
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（传祺M6 PRO） 

  设计：各有千秋

把目光转移到前面，大通MAXUS G50 PLUS采用了360°环抱式大包围设计，重点的变化是首次运用电子怀挡机构，使得原本换挡区域更加简洁，空间利用率也变得更高。值得一提的是，内饰新增了肉桂棕配色，还换上了12.3英寸的全液晶仪表盘，对于车厢科技感以及温馨感的营造都有很大的提升。

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传祺M6 PRO内饰最大的变化来自中央操作台，原本通道式的设计，现在变成了换挡区域和后面中央扶手箱连为一体，虽然实用性变差，但是对于手臂的承托性有所增强。其余变化并不是很大，当然在做工用料上依然保持着原有的高水准，而且富有科技感的双联屏设计也并没有落下。

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回到外观上，两台车都对前脸进行了一定的升级，来变得更霸气。其中大通MAXUS G50 PLUS将镀铬中网横向向外延伸，而传祺M6 PRO的处理手法，是减少镀铬装饰，并在日行灯和中网两侧形成X的样式，力量感很足，但缺少几分儒雅。

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（大通MAXUS G50 PLUS）
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（传祺M6 PRO）

当然设计这玩意向来是仁者见仁智者见智，根据自己的口味去挑即可。最后再来简单过一下两台车的动力，是的，个人觉得动力并不是MPV的主修项目，动力不弱，开起来轻松，就已经在及格线以上了，那么这两台车的表现又如何？
 
  动力：同属轻松好开

大通MAXUS G50 PLUS和传祺M6 PRO都是搭载1.5T+7DCT的动力组合，最大马力同为169Ps，最大扭矩分别为250Nm和265Nm。从参数来看，虽然传祺M6 PRO在扭矩上要大了15Nm。但实际开起来的感受并不明显，基本上都属于一个调性。

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动力输出线性，而且油门的响应也并不慢，1.5T带动这么大尺寸的车型并不会有乏力的感觉，在加速时还能感受到一些轻快感。所以以MPV的标准来评价这套动力的话，我觉得两台车都已经达标了。
 
  总结

时代在进步，消费者对于MPV的要求也不仅仅只停留在空间和舒适性上，更希望它是一台科技智能化的产品。而大通MAXUS G50 PLUS在这几个方面都进行了专门的强化提升，对比下来，也确实要比传祺M6 PRO更有优势，并且在其它部分也并不会输。所以哪一款更称得上奶爸们的“带娃神器”？我会把这一票投给大通MAXUS G50 PLUS。

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