拒绝二选一，比亚迪DM-i超级混动车才是最佳选项

传统燃油车和纯电动车谁更好？这好比粽子的咸甜之争，端午虽已过，争议却没有停息。总之，各有各的好，各自都有铁杆粉丝。

在国内汽车市场，传统燃油车和纯电动车并非像抛硬币那样只能二选一，新能源车领域其实还有插电混动车型这种两者优势均可兼得的选项，它既保持传统燃油车没有里程焦虑的特点，又具备纯电动车驾控体验方面的优势。近期，比亚迪DM-i车型出现提车难的局面，正是消费者意识到插电混动车型优势的结果。但最关键的是，比亚迪全新的DM-i超级混动技术，真正解决了用户的用车痛点。

销量节节高，新能源车得到认可

新能源车的发展现在究竟有多蓬勃？我们只需要一组数据图表就能看得一清二楚。

根据乘联会公布的新能源车整体市场销量数据显示，从2020年初开始，国内新能源汽车的销量呈现出逐月递增的势头，直到12月份销量达到20.8万辆的顶峰。而到了2021年，前五个月的销量相比去年同期都有大幅度的增长，以最近的5月份为例，销量为18.7万辆，同比增长率高达178.1%。

种种数据都能够表明，目前消费者对新能源汽车的认可程度比以往高很多，新能源车的市场需求正逐步扩大，国内新能源汽车的销量增长势头才会如此的迅猛。

我们不妨再缩小一点范围，比亚迪最近刚刚发布了今年5月份的销量数据显示，比亚迪乘用车全系销量达到45176辆，同比增长45.3%，其中，新能源车的销量则达到31681辆，同步增长高达198.8%，占了全系销量的大头。同时，比亚迪还成为了首个完成新能源乘用车下线100万辆目标的中国品牌。

事出必有因，近期比亚迪新能源车销量之所以一片红火，跟全新DM-i超级混动技术全面普及到旗下车型的战略性举动有着密切的关系。

今年年初，比亚迪DM-i超级混动技术正式发布，并且在短短几个月的时间内，就推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i等多款搭载有DM-i超级混动技术的车型，直接导致订单暴增并出现供不应求的状况。曾经被行业视为“过渡产品”的插电混动车型，经过一系列的技术提升以后，在用车体验方面达到传统燃油车的可靠便利程度，让消费者清楚看到插电混动车型无限的发展前景。

要快要省，要静要顺，还得安全

同样都是插电混动车型，比亚迪搭载DM-i超级混动技术的车型凭什么就更消费者受欢迎呢？因为，比亚迪做到了很多插电混动车型所做不到的事情。

DM-i超级混动系统的最大优势，总结起来就是快、省、静、顺、绿。它由骁云-插混专用1.5L高效发动机，双电机EHS超级电混系统，以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心部件组成，通过在不同的路况环境下进行EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四大控制模式之间的切换，充分运用发动机和电动机的高效工况条件，从而实现“马儿跑得快，吃得少”的目的，并且能实现如同纯电动车一般的平顺性及静谧性。

就拿比亚迪秦PLUS DM-i来说，这款轿车拥有7.3秒的百公里加速性能，不管在红灯起步还是高速超车加速，它都能带来性能小钢炮一般的动力表现。在亏电状态状态下，它依旧能保持超低的油耗，综合油耗只需3.8L/100km（NEDC工况），燃油经济性甚至超越合资品牌先进的油电混合动力系统车型。

作为插电式混合动力车型，秦PLUS DM-i同样具备可油可电的优势，在纯电模式下行驶，它的续航里程能达到120km，如果用户日常以短途出行居多，完全可以不用耗油。而且，它还具备直流快充功能，30%充到80%仅需30分钟，纯电使用也能获得便利的体验。

当用户需要长途行驶时，秦PLUS DM-i在满电满油状态下综合续航可达1245km（NEDC工况），超长的续航能力则是纯电动车乃至传统燃油车都无法企及的程度，同时也完全消除困扰用户的里程焦虑问题。

电池自燃事故的新闻层出不穷，消费者对新能源车的电池安全问题也有更多的担忧。DM-i超级混动系统搭载的专用功率型刀片电池，即使在针刺测试也能保证不起火、不冒烟，甚至不产生高温，安全性方面拥有绝对的优势。

而作为新能源车，比亚迪搭载DM-i超级混动技术的车型还拥有免摇号、免购置税、可以上新能源牌照等杀手锏，亲民价格还能直击消费者的心理防线，花更少的钱就能获得比合资油电混合动力车型更便捷的体验，所以，比亚迪DM-i车型能不火吗？

最后

比亚迪DM-i超级混动系统存在的意义，并不是为了适应新能源汽车推广政策的产物，它从技术角度解决用户的用车痛点，让用户认可接受新能源车，从而加速新能源车对传统燃油车的替换。对整个新能源车产业来说，也能起到加快升级转型的作用。