MPV和其他车型领域不同，其他领域以百花齐放为主，而MPV能做好的车型真的不多，关键在于专用的平台与研发基础，不是拿SUV平台改一改就行的。所以，当丰田赛那确定要国产之后基本就能拿下年度MPV。这一天近了，广汽丰田国产的Sienna确定了中文名字“赛那”。
根据此前消息，广汽丰田赛那大概率会在今年发布，明年正式投产。不过这样的爆款车型也不会放过“一鱼两吃”的机会，一汽丰田也将推出姊妹车型。
正因为这个级别的用户与群体基本上被GL8绑定了，所以如奥德赛、艾力绅这些尺寸略小的车型更适合家用，而商用群体几乎被GL8一家独霸。这样的日子可不多了，广汽丰田赛那正是怼着GL8来的，根据海外版本车型数据来参考（5175*1995*1775mm，轴距3060mm），国产后尺寸至少不会小于这个参数。
全新一代丰田赛那换装了丰田最新的梯形中网，搭配黑色蜂窝状进气格栅，为其营造出十足的运动感。另外，新车的车头整体造型显得异常锋利，官方表示其造型源自日本新干线“子弹头列车”。
尾部的线条依旧犀利无比，纵横交错的折线为其营造出了极佳的层次感，搭配上左右两侧不规整的LED尾灯，让其从车尾看上去极具辨识度。与此同时，新车在上方还配备有一体式扰流板，而其下方则采用了黑色蜂窝状网格与中网相互呼应，进一步提升了运动气息。
新车由于采用了TNGA架构打造，因此其在设计风格上与现款同样出自于TNGA架构下的车型相仿，例如亚洲龙、凯美瑞等。整体来看，新车内走的是简约时尚风，中控台设计层次分明，中央9英寸悬浮式中控大屏+7英寸液晶仪表强调了科技氛围。除此以外，新车在用料方面选择了大面积金属面板以及皮质包裹，依旧为其注入了许多豪华感，毕竟归根结底丰田赛那依旧是一款商务MPV车型，档次感依然是刚需。
新车的海外版本配备了电动尾门、车载冰箱、带加热功能和电动调节的方向盘、四区独立自动空调、电动侧滑门、数字后视镜、HUD抬头显示系统、12扬声器JBL Premium音频系统、后置娱乐系统等配置。而进入国内后的配置，坐等上市时官方宣布吧
超过3米的轴距，内部空间利用率与舒适氛围营造将会是赛那的核心卖点，座椅布局上预计未来引入国内后会改为2+2+3的七座布局，或许也会引入头等舱座椅的豪华配置。
全新一代赛那在全球市场都只提供了2.5L四缸混动系统这一个动力选择，拥有前驱和E-Four电四驱两种驱动形式。参数方面，目前官方公布赛那的综合最大功率为246马力，综合油耗7.1L/100km。这套动力系统除了会应用在赛那上外，未来也会成为国产全新一代汉兰达的标配。
鹏友说：
Sienna在平行进口车型中分量不小，最新款车型在各类港口都是紧俏货，40万左右的起步价格在最初那段时间的天津港都是一扫空的市场行情。国产之后据说价格会下降到27、28的起步价，这个价格的杀伤力我相信能够抢掉GL8很大一部分市场份额。
在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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