6月20日，广汽丰田官宣了一张海报，内容是广汽丰田将接受丰田Sienna的国产版任务，官宣实锤,丰田Sienna的户口问题,终于有了明确的说法。
其中有两个问题是让圈内意想不到的，第一是丰田选择把Sienna国产化的任务交给了广丰，第二就是广汽丰田放弃了“塞纳”的原有名字，更名为“赛那”。
大家都知道，广丰的汉兰达是中型SUV的标杆，尽管众多品牌都做了针对汉兰达的车型开发，但汉兰达的地位，依旧如故。故而很多人猜测，丰田不会再把这个未上市就火爆的车型“塞纳”国产版交给广丰，按照平衡发展的规则，似乎让“塞纳”落户一汽丰田更为合理。
另外，“赛那”和“塞纳”虽然同音，但不同字，这样会将“塞纳”积攒的人气浪费了，而国产版“赛那”是不是要从零开始，最车型推广。
我们先看看第一个问题，“赛那”会不会和汉兰达一样，成为一家独大的产品。
作为丰田第一款国产化的MPV车型，关注度高是没毛病的，广汽丰田凭借这个优势，把“赛那”打造成一款爆款车型的可能性也很大，但从现在的形势看，爆款有可能，但一家独大似乎不太可能。
丰田和本田都一样，在中国奉行“双车战略”，就像一汽丰田有卡罗拉和亚洲龙，广汽丰田有雷凌和凯美瑞，而MPV车型，一汽丰田也注册了两个商标，分别是威尔陆和威尔耀。
这两个品牌，肯定也是为“塞纳”国产版准备的，大胆猜测一下，与“赛那”上市之后，一汽丰田的“塞纳”国产版，也将推出，虽然这样会让丰田品牌自家产生的竞争，但市场的销量，肯定会大于一家独大的销量。
所以，“赛那”一家独大的可能性几乎为零，很多一汽丰田的车迷，肯定还是会选择“自家”的车型。
接下来我们说说第二个问题，为啥广汽丰田不干脆用“塞纳”这个中文名字，而是改成同音不同字的名字。
原来，改名也是广汽丰田不得已而为之的办法，因为法系大咖雪铁龙已经在中国注册使用了“塞纳”这个名字，并且雪铁龙也因为“塞纳”多次征战国内的拉力赛而小有名气。
广汽丰田只能望名兴叹，除非雪铁龙塞纳退出中国市场，或者从雪铁龙那里买回塞纳的使用权，这两点对于广汽丰田来说，都不如改名来得简单，而且新名字与“塞纳”同音，广汽丰田还赋予它全新的意义，在名字上做些文章，何乐而不为？
那广汽丰田的“赛那”是否会保留海外版的原汁原味，直接引入么？
从赛那路试的流出的谍照看，国产版车型与海外版第四代车型的普通版变化不大，之所以说不大，是因为谍照的车上贴了伪装，还不能完全确定车辆每一处的细节。
谍照中露出的大灯，造型是闪电弯钩造型，硕大的下格栅采用横向饰条填充。车身长度与轮毂造型，目测与第四代“塞纳”的海外版并无太大区别。
至于，会不会和海外版一样，也弄出一个运动款，来满足不同客户的需求，这个官方尚未给出明确答案。
最后一个问题，“赛那”的定价大约会多少，会不会需要加价提车？
广汽丰田“赛那”的对手，不是奥德赛与艾力绅，主要目标是中国市场MPV一哥别克GL8，那定价肯定会和GL8处于一个价位，从25万元起。至于是否加价提车，现在还真不好判断，如果一汽丰田的MPV车型早点上市，加价提车这事就会越来越少。
不过，“赛那”的造型相比于别克GL8，更加激进，更加时尚，商务性虽然没有GL8强，外表更容易让家庭用户接受，而且不止尾门，侧面也采用了脚踢感应式滑动门，更方便乘客手提物品时上车。
不管咋样，“塞纳”更名为“赛那”后终于来了，翘首期盼的用户们也准备好钱袋子，年内就准备提车吧。
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