长安CS55上市后每月基本能保持万台销量的事儿,几乎已经被各家媒体都写了个遍了。这当然能直接证明这是一款契合市场需求的车,也是很多年轻人的第一台车。而即将面世的第二代CS55PLUS应该算得上是长安CS55系列的乘胜追击之作。
今年4月的上海车展的亮相,让我们对它的外观、内饰有了初步的认知,而近日在亚洲最大的试车场——重庆西部汽车试验场,扎扎实实地体验了一把整车综合性能。给我留下最深刻的主要2点:提速快,刹得准。
提速快,刹得准,舒适度再升级
在封闭的专业试车场中,近百名媒体人分别对长安第二代CS55PLUS的百公里加速时间、百公里制动距离等关乎车辆动力、底盘调教舒适性等进行了专业的测试。
0-100km/h加速测试,在2000转左右弹射起步那一瞬间时我们能明显感受到车头有些微上扬,说明发动机低扭的劲儿还是比较足的。
而几十轮测试下来,从0加速到100km/h,平均耗时8秒多,最短耗时为8.06秒。对于一款家用的汽车来说,这个成绩已经算得上足够用。
同时这些成绩还是在上百媒体连续不断的高强度测试的结果,而不同时间的测试数据差别不明显,说明发动机没出现明显的衰减,说明这个车动力系统的稳定和可靠。
100km/h刹车距离测试的数据基本控制在40米之内,最好的成绩为36.3米。而且制动的过程感觉也比较平稳,对于一款售价可能依然定位10万级别的家用SUV而言,制动能力也算稳得一匹了。
在接下来的多路况综合路段测试中,连续水泥破损路、起伏路段、减速带以及高速弯道等路段,长安第二代CS55PLUS在这场大考中表现稳定出众。试驾当日因为有紧急工作要处理,我在后排坐乘体验时还拿着电脑和同事对接,颠簸、弯道路段感觉车身的弹跳也在可控范围,而且座椅在这种状态下有着更好的包裹感,安全感十足,在这样的路段依然可以比较正常地打字,就很能说明问题。
在新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机加持下,得益于同级罕见的双出口集成排气管,增强了排气脉冲,从而动力输出更强劲,相比上一代300N·m的峰值扭矩依然在线,而最大马力比上一代多了8Ps,达到了188Ps。
强大的动力最终得以平顺丝滑地输出,得归功于7速湿式双离合变速器,实现挡位切换迅捷柔和,几乎是无感的极致线性的动力输出,让驾驶和加速体验如行云流水般平稳流畅,一气呵成。同时可根据驾驶员踩刹车的力度智能降低档位,再加速时能以更低的挡位输出更大的扭矩。
综合体验来看,第二代长安CS55PLUS的动力输出比前代更稳健舒适,显得非常大气平和,对于求稳注重驾驶舒适性的消费群体来说,非常契合。
智商在线的第二代CS55PLUS
当然,除了体验到动力操控等性能表现,此次试驾第二代长安CS55PLUS智商也依然在线,甚至有大的提升。
比如能识别手势的左右滑动进行歌曲切换,而比胜利的手势则自动启动拍照功能,比心就可自动开启回家的路线,点赞手势则可导航到公司。而这些都是可以隔空操作,在大摄像头视角下,后排乘客都可以轻松操作,这其实对于驾驶安全意义重大,因为当其他乘客在乘车时有需求时就不必麻烦驾驶员进行操作。
同时还有疲劳监测预警,在海量面部大数据的支撑下,对驾驶员眨眼、打哈欠的频率进行分析,判定驾驶的疲劳等级,并可以针对不同等级逐级进行语音预警、音乐提神、来电等方式,以对驾驶员的疲劳提出警示和干预措施。
如今国产车在对用户的照顾上可谓做到细致又贴心,360°全景带行车记录仪的做法已经司空见惯,同时透明底盘这样的功能也越来越普遍,而这可以说新司机的福音。得益于540°高清全景影像,长安第二代CS55PLUS可通过全景前、后摄像头,将车身四周及底盘影像,传输至车内中控大屏,全方位立体显示路面情况。即便你是新手也能将车停在白线内最规整的位置,如果底盘下有异物比如小猫小狗等小动物也能有效避免伤害它们。
将消费者需求做到极致的“内卷化”
如今车企能把消费者的需求细分到多极致甚至“内卷”?我想第二代CS55PLUS可以作为一个典型代表来回答这个问题。
长安拥有非常全面的SUV产品线,小型代表有CS15以及35,紧凑型SUV有CS75系列,CS85以及CS95。而作为长安的第二款紧凑型SUV,CS55恰好处于CS35和CS75中间的价格断层,它让消费者能够用更低的成本入门一款紧凑型SUV。这不算完,为了在紧凑型SUV市场满足更多用户需求,长安2019年又推出CS55PLUS,对内饰、外观等综合配置都有明显提升,而间隔仅2年多时间这一系列车型又再次换新,市场即将迎来CS55PLUS第二代。
第二代长安CS55PLUS不仅外观内饰更年轻动感,亲民的定价更能让想要入手SUV的年轻用户欲罢不能,从驾乘舒适性上也能满足年轻人第一台车的需求,更智能的车机系统也让这台车增添了年轻时尚的基因,可以说它的诸多细节考量能与年轻人产生更深层次的精神共鸣。
而我们也有理由相信,它将继续延续CS55硬挺的市场走势,成为长安紧凑型SUV的销量大拿。
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