从造车新势力到跨界造车，资本的力量让原本并不清澈的汽车市场变得更加浑浊。从颜值就是战斗力到智能就是万能的，作为初代汽车社会的消费者，中国老百姓见证了汽车市场上众多的光怪陆离。
但是，万变不离其宗，汽车三大件（发动机、变速箱、底盘）依旧是燃油汽车的核心，唯有核心技术才是汽车市场真正的资本和真正的竞争力。
例如，中级车市场一直是竞争最激烈的细分市场，素有“得中级车者天下”的说话。一直以来，该市场被日系和德系所统治，如果想在这样的红海中胜出，没有一点核心竞争力是不行的。
近日，有一位百年品牌的选手凭借比竞品更先进的核心技术，表现异常突出，这就是全新明锐PRO，该车是斯柯达首款诞生于MQB EVO数字智能架构的车型，与同平台的第八代高尔夫和全新奥迪A3相比，全新明锐PRO不仅具有后发优势，而且其在数字化方面更胜一筹。并且，在价格上方面，全新明锐PRO也更具优势。
众所周知，大众MQB EVO平台与此前消费者更熟悉的MQB平台相比，最大的亮点就是进行了电气化和数字化的提升。具体来说，在电气化方面支持48V轻混和插电式混动；在数字化方面，主要表现为通信迭代、数字化座舱和ADAS智能驾驶辅助系统。
作为大众MQB EVO平台中最新上市的车型，全新明锐PRO在数字化方面到底有哪些亮点？
在通信迭代方面，全新明锐PRO采用车载以太网系统，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，让整车成为由智能电脑和总线控制的数字化出行工具。
高速和海量的数据传输，为让全民明锐PRO的数字化座舱提供了可靠支撑。全新明锐PRO首次配备12.1吋多点触控液晶中控和10.3吋FPK数字液晶仪表，其中丰富的UI界面、信息处理、智能网联、在线导航以及驾驶辅助系统等，都需要庞大的数据支撑。
得益于MQB EVO数字智能架构带来的最强大脑，新车在智能语音交互、触控和手势控制等方面也变得更加准确和流畅。
车载以太网系统不仅为各种智能交互提供了基础，更为智能安全提供了保障，尤其是在主流车型必备的智能驾驶辅助系统方面。
全新明锐搭载15个雷达、5个摄像头，可以便捷实现360°数字视野。新车搭载的AEB自动刹车辅助系统可侦测行人、自行车、车辆；DOW开门预警提醒可以在车辆熄火断电3分钟以内，对车辆后方机动车/非机动车进行侦测；交通标志识别系统可识别限速、禁止超车等标识，并在中央仪表、W-HUD前风窗抬头显示以及中控大屏显示相关信息...
不仅如此，全新明锐PRO尊贵版及以上车型还搭载了带走停功能的ACC自适应巡航系统，随车跟停时间由3秒提升到15秒，Front assist前方辅助系统探测距离从120M提升到150M，刹停速度可以从 35km/h 提升到 65km/h，进一步提升了驾驶安全。
编辑点评
在“汽车新四化”的趋势下，全新明锐PRO积极拥抱数字化，以大众汽车MQB EVO数字智能架构为基础，进一步提升数字化座舱水平，让车辆变得更加聪明；进一步提升智能驾驶辅助系统的能力，让新车更安全。
数字化让百年斯柯达变得更加年轻，数字化也让人机交互变得更加轻松，数字化不止这一点，亲身体验后，一定会发现更多的优点。
毕竟，作为大众汽车旗下车型，一定还有很多隐藏的黑科技等你来解密。
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