原厂48V智能双发电能管理系统，房车“去营地化”解决方案

现在市面上房车的品牌种类繁多，如果不做深入了解，真的被各种宣传迷失了方向，感觉无从下手。除了考虑驾驶体验、空间舒适性，房车的用电表现是更应该被关注的，一款好的房车应该是充电快、续航久，这样才适合远途出游，而这其中的关键是电压平台的不同，有人说都2021年了，12V太普通，48V才是优秀的房车标配。上汽大通MAXUS是国内唯一使用48V智能双发电能管理系统的房车，采用新能源行业国际一线品牌法雷奥的48V BSG电机、按照动力电池标准设计开发与验证的48V储能电池、高效的48V变频空调与48V地暖系统，形成了完整的48V发电、储能、用电等系统化、完整的生态链，引领房车市场向安全、高效的48V领域开拓前进。

那么，让我们一起开上上汽大通MAXUS 生活家V90，在真实环境下测试一下其48V智能双发电能管理系统的性能，看看它真的那么优秀吗？

小编的评测之旅开始了。首先第一眼还是颜值，上汽大通MAXUS的房车外观简约大方，空间设计合理，还是目前市面上唯一使用48V智能双发电能管理系统的品牌，不少车友购入这款车就是看中了这一点，作为目前市面上配备了最先进充电技术的房车，兼顾了美观性和实用性，在实际场景下的表现应该也不落俗。

开着生活家V90出游，边走边发电可以成为现实。生活家V90通过独家设计的48V BSG电机装备，在开车的一个小时内，皮带联动发电机就可以把车载备用7kWh锂电池充到了40%；随着驾车继续往前开，还没到达目的地，这份备用电池就已经充满。真正实现行车2-3小时，无忧用电一整天的“去营地化”目的，开上这样的房车安全感爆棚，再也不用为电量和营地焦虑。

不过这个管理系统的好处直到抵达营地后，小编才感受到了它效果的最大化。除了满开车内的空调、冰箱、微波炉、电灯等电器，外面的露营、帐篷内的灯光等用电也需要支持，这样连接如此多的电器设备，这辆房车的电路没有因为大功率用电而发热发烫，全程的电压输出都十分稳定，电压消耗小，充足的电力储备也不再担心电量不足的问题。

整个测试下来，这款生活家V90房车的用电表现与市面上其他房车相比确实十分出色，更低能耗、更小发热量、更快充电速度等优点都得到了体现。不过，这48V智能双发电能管理系统到底存在着什么样的奥秘呢？

一般而言，蓄电池的电压平台越高越好，因为这样可以满足更多的车载电器功率需求，但也不是电压越高越好，还要考虑用电安全、使用成本等。从1950年到现在，一般的汽车大多是12V系统，随着汽车车载电器和功能的增多，对续航、功率的要求不断提高，传统的12V已经日益不能满足需要。随着电池技术的进步，市面上的主流房车也都进入了48V时代。

48V电路系统在同时开启多个大功率电器时，发热量更低、更安全，对电路的保护更好，可以轻松适用车载电器；其储能效率也更高，相同容量的锂电池可以满足更多的用电设备。这两点优势是上汽大通MAXUS房车建立48V生态链的基础。

上汽大通MAXUS房车首创了行车过程中BSG发电，采用了新能源行业中国际一线品牌法雷奥的48V BSG电机，也即皮带传动兼顾起动和发电一体机，可以减少低转速时的抖动。该BSG电机在车辆运行过程中可给48V锂电池充电，同时满足车载部分电器用电需求。与部分房车通过升压系统将原本的12V升至48V，BSG电机从源头发出48V电，避免了转换过程中的电能损耗，稳定的电压还可以更好的保护房车电器，为锂电池充电的速度更快。

上汽大通MAXUS原厂房车还保留了底盘车的12V发电机，为底盘车提供能量来源。值得一提的是，48V智能双发电能管理系统还可以将48V转为12V，对底盘车的电池系统起到保护作用。

据悉，上汽大通MAXUS的原厂房车48V生态链中的高效48V空调已经标配在各个车型中，同时高效的48V地暖等也正在同步开发中。此次实测，48V智能双发电能管理系统的优越性也得到了验证，这样一款发电、存电、用电表现出色的房车，真的能给出游带来满满的安全感和舒适体验，出门在外，空调、洗衣机、微波炉，想用就用，不再为电量焦虑，这种感觉真惬意啊！