虽说电气化趋势不可逆转，但是在续航里程焦虑与充电困难尚未得到妥善解决的当下，混动系统是最佳过渡方案。
目前市场上有很多车企押注混动路线，像比亚迪DM-i超级混动系统、长城汽车柠檬混动DHT等，丰田、本田就更不用说了，它们在混动领域深耕已久，无论是双擎（双擎E+）还是锐·混动（锐·混动e+），都是业内有口皆碑的混动铭牌。
日产也有一项非常出色的混动技术——e-POWER，并且即将引进国内，应用在其最热销的轩逸车型上。轩逸e-POWER有多厉害呢？简单来说就是更轻量、更省油、更安静、更强劲。接下来我们详细来了解一下这款车。
首先清楚一下何为“e-POWER”，它有点类似于增程式动力，同时搭载了燃油和纯电两套动力源，但它又不同于常规混合动力或增程式动力，因为e-POWER的发动机只供电不驱动，只有在电池电量不足或者需要更大动力的前提下才会启动。这么一来就类似于100％全时电驱，因此在驾驶感受上更接近纯电动车。
此次轩逸所搭载的e-POWER技术已经发展到第二代，逆变器相比上一代缩小40％，重量减轻33％，最重要的是电机扭矩增加10％，综合发动机热效率达到50％，所以它可以做到将百公里油耗控制在4.1L。
动力部分，轩逸e-POWER所搭载的1.2L发动机最大功率为72马力，电机最大功率为136马力，开起来究竟怎么样还是比较令人期待的。
最后简单说一下设计部分，目前日产官方也公布了几张新车申报图，整体来看和普通版轩逸没什么区别，仔细对比下也不过是标志性格栅中网尺寸进一步加大，前翼子板、尾部右下角等细节处加入了e-POWER标识来表明其身份。此外尾部左下角还出现了300尾标，按照其它车企一贯作风，应该是动力参数，它如果代表扭矩的话，性能确实会比燃油版大幅提升。
总结：现款轩逸车型的战绩如何，不用赘述大家也很清楚，一个词来形容就是“恐怖”。作为一款A级家轿，它的综合产品力让人挑不出具体差错，现在装上e-POWER技术后，最直观的优势是油耗进一步降低，竞争力更加强大，届时又将引领轩逸走向另一个发展高度。
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