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新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？
天天汽车APP 18.7万浏览 2021-07-07 IP属地: 未知

新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？  

撰文|褚韵文  
思域的热度在国内一直非常高。  
像目前的第十代思域在国内拿下了非常高的销量，这一点从道路上思域的出镜率便能看出。  
思域是非常受年轻人喜爱的一款车，这是需要肯定的，样子好看、空间宽敞、操控感出众、改装空间大还有极高的信仰加成。  

  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？

或者换句话说，思域是这一级别、这一价格区间拥有越级驾驶体验的车型之一。  
其实第十代思域给我们的感觉还带有一些新鲜感，但是第十一代思域已经来了，最初发布的三厢版车型，还有前一段时间刚刚发布的更加运动的Hatchback两厢版，关注度可谓是相当高。  
在今年年底，第十一代思域便将来到国内，而且就像国内其它本田车型一样，采用双车战略，其中广汽本田将使用“Integra”的命名方式。  
目前三厢版车型已经申报，至于两厢版或许将在晚一些时候进入到国内。  
新鲜感从哪里来？  
十一代思域相较于十代有了一个非常明显的变化，相信大家也能够很容易地观察到，不再像之前锋芒过于凌厉，相反，变得内敛起来。  

  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？

这让我在第一眼看到这台车的时候有一种错觉，这是根据上世纪九十年代的老车改的吗？确实有一种老JDM的感觉，这其实是一个非常聪明的做法。  
这里想借用一下刚刚参加捷豹活动时，他们厂家人员说的一个说法，激进的设计更多是时代的产物。  
从我们现在的审美来看，确实激进的设计会带来极强的视觉冲击，像一些非常凌厉的线条，非常凶狠的外观等等，这就像是在说第十代思域的TypeR，犹如一台从二次元当中走出来的性能车，极尽夸张之势。  

  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？

不可否认，这样的设计放到主打运动的车款上会瞬间抓住年轻人的眼球，但是当我们过一段时间之后再看，是否还会为这样的设计买账呢？  
或许某一个时间段，我们很喜欢这种充满热血的设计，但是从耐看的角度来说，这或许无法成为经典。  
上世纪的日本性能车大多看起来非常的“素”，给人一种扮猪吃老虎的感觉，其实我觉得第十一代的思域便是使用了这样的一种设计风格。  

  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？

看起来更加简单，没有那么繁复的线条加身，但是当你仔细看或者长时间看这台车的样貌时，反而会觉得更有吸引力。  
有些人说它像小雅阁，说实话，从我个人的角度来说并没有这种感觉，可能人们这样认为是因为这一代雅阁变得更运动了而已。  
但是对于思域来说，这本身就是一款自带运动基因的车系。  

  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？

Sedan车型采用的是三厢结构，看起来更传统，说它像雅阁的另外一个原因或许是十代思域的类掀背三厢过于深入人心。  
十一代思域从外观来说确实运动感有一定的减弱，但是它只是对于操控和紧凑级轿车的运动感进行了一个放大，毕竟不是真正的性能车。  
况且这还不是TypeR，就算它开起来非常有乐趣、操控更出众，但是说白了，这就是一款面向年轻家庭的代步买菜车。  
可能我这么说会招来一些反对，你怎么能这么说我们心中的神车呢？不过这就是现实，第十一代思域变得更大，目的很简单，车辆要更加实用。  

  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？

本田的活儿越来越细？  
这对于国内市场来说应该是一个好消息，国内由于政策的原因，很多城市的家庭只能拥有一台车，如果上辈子拯救了银河系，摇号一摇就中的另说。  
所以作为一台家庭用车，人们往往希望它拥有更多的属性。  
车辆定位、价格定位，往往是人们在选择一台车是首先需要考虑的两个因素，在此之上，人们才会一项项网上罗列自己喜欢的属性。  
例如年轻、运动、操控甚至车系品牌的信仰，如果说是这样的一个选车流程，思域将会拥有更多的潜在用户，消费者年龄层也会进一步增大。  
实用性的提升是新一代思域着重下功夫做的一件事情，除了更大的车体、更大的内部空间以外，你能想象到本田居然在思域的内饰方面用心了吗？  

  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？

且不说本田，整个日系车企在车辆内装方面都略显“粗心”，虽然不那么精细，但是用起来的人机工程还是挑不出毛病的。  
但是在全新的思域上面，工程师居然在车内经常触碰到手的地方使用了抗指纹材料，而且车内的饰板大量使用了花纹处理，这在之前真的很难想到。  

  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？

据说在海外版车型上面还可以选装BOSE音响？看来本田确实研究了一下用户体验的部分，不知道以后“买发动机送车”还能不能用来形容本田？  
本田最拿手的地方在哪儿？  
在于它会让消费者用更少的钱去感受到更多的乐趣，像车辆的性能表现，当然在思域这里，性能要加一个引号。  
而这也是思域如此畅销的原因，在思域Hatchback进入国内之后的很长时间，很多终端都是一分不降，直接反映出市场的供求关系。  
  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？
花很少的钱，买来越级的驾驶乐趣，这难道不是每一个喜爱驾驶的年轻人心之所向？  
当然，我们不用担心十一代思域会变得慵懒、无趣，这对于一款出自本田的车型来说是根本不可能发生的事情。  
高低功率两种1.5T涡轮增压发动机将会出现在国内的思域身上，129马力和182马力对于一台家用车来说足够，全系匹配CVT变速箱。  
  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？
而且Hatchback在底盘悬架、转向方面与三厢版还将存在差异，这是本田官方给出的承诺。  
毕竟两款车还是有着不同的用户群体，对于掀背版这样一台国内少有的运动型两厢车，也必须要做出更加出色的驾驶感。  
第十一代思域在国内的竞争对手要分开来看，三厢版与Hatchback分别有着不同的竞争对手群体，相对来说，Hatchback在国内可能会更加能打，因为同类型产品相对较少。  
  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？
我们先来看三厢版车型。卡罗拉毫无疑问首当其冲，这也是国内这一级别当中霸主一样的存在，其次还有朗逸、现代伊兰特、领克03等。  
现在紧凑级车型主要有两个大的阵营，一个是主打空间的实用派，另外一个便是运动。  
长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，这是第十一代思域三厢版在国内申报的三维尺寸，要比之前更长一些。  
毫无疑问这是为空间做出的提升，其实本田对于内部的优化做的还是很好的，从实际体验来说，思域的空间表现不吃亏。  
  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？
体型变大，还能运动吗？  
至于运动性，目前海外媒体已经对第十一代的思域进行了评测，我们不妨挑重点看一看。  
海外媒体挑选了两款车型与之对比，分别是卡罗拉2.0L与马自达3的2.5L车型，他们给出了一个结论，如果不是CVT，思域是这三款车当中最出色的。  
毫无疑问，卡罗拉与运动无缘，是一个标准的“老实人”角色，而马自达更大的发动机与思域能够势均力敌，虽然思域的发动机依然是1.5T，但是在数据上面有一些小小的提升，所以对于车辆的动态表现还是值得期待的。  
思域相对来说我觉得有两大主要优势。第一就是它的名字，这两个字在很多年轻人心中有着更重的分量；第二就是本田与生俱来的驾驶魅力。  
虽然丰田的TNGA架构下，卡罗拉的操控感有了很大的提升，但是激情难以匹敌，同样，这也是其余竞争对手所不具备的优势。  

 新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？

不过从经济性的角度来看，卡罗拉还是这一级别的排头兵，不过我们也从你海外媒体处得到一些消息，例如思域的油电混动车型，不过这一消息还不能十分肯定，所以在此就不过多赘述了。  
至于Hatchback车型，我觉得它的对手可以将高尔夫、马自达3两厢列入其中。  
国内其余与其接近的就是福特的福克斯两厢，不过福特近期的表现属实难以对其构成威胁，至于高尔夫，其有GTI版本，一款更加偏向性能而不是运动的车型，而马自达的品牌认知目前在国内还有待提高。  

  新一代本田思域，也是新一代神段子缔造车？

所以从我个人的角度来说，如果消费者考虑思域Hatchback后，那很可能这也将是其最终购入的车型。  
它在这个级别当中可以称得上是一个比较特别的车型，它有它自身独有的魅力，相对于三厢版车型，本田更应该对其抱有更大信心。  
总体来说，我很期待年底的到来，我也很期待本田抛弃顾虑，引入更多版本的思域进入到国内。  
没有什么可担心的，毕竟这是有着“神车”底蕴的车型。【iDailycar】
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