自诞生以来，奇瑞捷途的身份一直混淆消费者的认知，多数用户均将其视为奇瑞的子品牌。其实，捷途一直都是作为奇瑞旗下的一个产品序列而存在，并非像奇瑞之前推出的瑞麟、威麟、观致、凯翼等子品牌。由于捷途又归属于奇瑞商用车旗下，相当于在内部级别水平上是和奇瑞乘用车旗下的瑞虎、艾瑞泽车系平起平坐。
7月8日，根据奇瑞捷途官方信息显示，捷途将举行"捷途汽车品牌之夜"活动，届时将正式成立捷途品牌，并发布全新品牌LOGO。这意味着，奇瑞捷途经过三年多的市场验证，为自己在奇瑞控股内部争取到了更高的地位。
同时有报道显示，5月份时，奇瑞商用车就已经为捷途申报了全新商标，或许就是为了品牌独立做准备。通过目前网上曝光的捷途品牌新商标来看，整体造型颇接近于东风汽车集团旗下的岚图汽车LOGO，不过是将标识进行了颠倒，呈现出向上的感觉。
这种"向上"也不是没有支撑依据的，根据捷途官方公布的销量数据来看，6月份 ，捷途销量达到了11326辆，环比增长10%，同比大增132.23%；今年1-6月，捷途累计销量达到76453辆，同比大增111.38%。作为参照，去年捷途全年销量为126595辆。
另一方面，通过捷途现有的产品布局来看，其独立为子品牌也是必然的趋势。目前，捷途在售的有X95、X90以及基于X70衍生出的X70 Coupe、X70 PLUS、X70M、X70S、X70 EV等多款车型。如果继续以产品序列自居，显然只能作为奇瑞商用车的一个版块，一定程度上缺少了发展的主观能动性。而独立为子品牌之后，捷途就能基于对不同细分市场的规划填充产品和拓宽渠道，比如效仿奇瑞在渠道拓展方面的做法，将主销的X70车系进行车型拆分，搭配其他车系产品进行分网销售，不但可以加快终端布局速度，也能提高经销商的经营利润。
此外，捷途也宣布要在品牌日活动上发布新款车型。据了解，新车或为捷途X50及其衍生产品X50S，定位低于X70，仍然是一款紧凑型SUV。
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