“买大不买小”？大众ID.4和ID.6到底怎么选

很难想象，一向以级别成本划分价格的大众居然会在电动车领域颠覆这一局面，明明尺寸更大，级别更高的ID.6定价居然和尺寸更小的ID.4差不多，难道大众真的“良心发现”？莫非大众是不想卖ID.4了？毕竟在这个买大不买小的环境下，尺寸更大，级别更高的ID.6显然更加符合中国消费者的购买需求，可这真的意味着早一步上市的ID.4就已经丧失市场竞争力了吗？今天咱们就来聊聊这个话题。 

为什么ID.6定价会与ID.4重叠？

我们知道，大众ID.系列在国内分别由一汽-大众和上汽大众两家合资厂生产，并且两个厂家车型的命名与设计上还是略有不同，那么今天咱们就不去讨论细分车型，就拿ID.6对比ID.4看看两车产品特质有啥不同。 

首先，在价格方面，综合一汽-大众 ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X的价格区间，ID.4这台车的价格区间在19-27万元。而尺寸更大的ID.6它的售价区间则大约在23-33万元。虽然ID.4入门车型起售价格更低，并且顶配车型也要比ID.6便宜了五万元，可参考续航，动力以及购买这类纯电动车消费者实际需求来看，这四台车其实在20-25万元这个价格区间内是形成了很大的重叠区域的。毕竟咱们拿大众传统燃油车对比，速腾和迈腾级别不同，所以它们的价格跨度也不在一条线上，可为什么到了新能源车型上，大众就敢于形成产品价格重叠呢？ 

我们知道，对于有纯电动车平台研发能力的车企而言，当一个架构确立的时候，那么关于尺寸这个概念其实就已经被淡化了。比如大众的MEB架构，当电池容量，电机以及悬挂布置确定时，车企只需要安心在这个平台架构上设计尺寸，座椅数量以及外观造型，从生产的难度上来讲，相比燃油车，其实制造电动车的成本更低。 

那么当车价的“大头”都已经在三电技术上，并且这一技术都已经解决的时候，其实车企在定价时就会更加向市场化倾斜，比如ID.4与ID.6在三电技术上差别不大，那么为了更加迎合中国消费者们的用车需求，自然就可以相对比较轻松地造出尺寸更大的ID.6抢占市场。同理，特斯拉Model3和ModelY，两台车尺寸不同，车型也不一样，可同样的Model Y新出的标准续航版也就比Model 3标准续航版贵了两万元，假如按照传统燃油车的定价策略，你觉得两万元的价差可能吗？所以，对于吃瓜群众们来说，在看待新能源车型售价时，首先应该抛开的就是固有对级别，尺寸的传统观念。 

大众ID.6与ID.4到底区别在哪里？

对于这个问题，相信所有人都可以很直接的回答，这两台车的区别就是尺寸不同。不过，仔细分析数据，我们也就能看出ID.6其实就是在ID.4上做加法的端倪。虽然在尺寸上来看，ID.6要比ID.4足足大了一圈，但在车宽上，ID.6却比ID.4反而更窄。众所周知，一台车尺寸变大，要让整体看起来气势更足，车宽绝对是不可或缺的部分，但ID.6为何不把车造得更宽呢？这就回到了老王前面讲到的平台架构。 

我们知道，ID.6与ID.4一样，都诞生自MEB纯电架构，这也意味着两台车在轮距上的共性是非常明显的。而在汽车设计领域，把车拉长，加高并不是难事，真正难的是把一台相同平台架构的车造宽，这就涉及到悬挂布局，轮距等因素的重新设计。那么如果ID.6起售价可以买到40万，我想重新设计轮距绝不是难事，但在有限的成本之下，即便是大众这样的大厂，也只能为了成本妥协了宽度，这也使得ID.6比ID.4看起来更加瘦窄。 

当然，抛开宽度，ID.6与ID.4在实用性上的表现也是区别颇大。如果说ID.4是一台空间够用的紧凑级休旅车的话，那么ID.6则是一台在用起来在空间上媲美许多中型SUV的“大车”了。这不仅体现在空间上，同样在驾驶上，你也会明显感觉到ID.4更加灵活，车身整体性更好，更加适合市区穿梭，电门对于车身加速的反馈也更加直接。而ID.6的话在开起来则会明显感觉到更长轴距对运动性能上带来的负面影响，毕竟轴距2965mm的ID.6尺寸已经逼近许多中大型SUV，这也使得它更加适合家用佛系驾驶，不太适合激烈操驾。

为什么ID.6不能卖得更贵？

前面我们已经讲到，在相同的平台下，MEB赋予了ID.6可以卖得更便宜的基础。但这并不意味着大众就不想ID.6卖得更贵。之所以ID.6与ID.4在价格上会如此大范围重叠，一方面主要还是因为大众纯电动车刚进入市场，他们希望用更低的售价抢占市场，甚至抢占被Model3 ModelY统治的25-30万级别纯电动车市场。

另一方面，如果ID.6与ID.4售价拉得太开，这也会使ID.6直接越过30万价格区间，与蔚来ES6，理想ONE甚至宝马iX3正面竞争，对比这类40万级别竞争对手，讲真ID.6产品优势并不大。

写在最后

全新的电动化时代，颠覆的不仅是产品，更是全新的市场格局。作为传统燃油车的巨头大众同样不能免俗。当电池电机，电动化平台布局完善之后，电动车的售价必然会打破传统燃油车的固有印象，这点从ID.6上就能很明显的看出。那么对于消费者来说，如果你对于空间没有刚需，并且热爱驾驶的话，个人还是更加推荐尺寸更紧凑，设计更加精致的ID.4。相反，如果当你的需求证明ID.4已经不够实用的时候，尺寸大一圈的ID.6就是大众电动车里最好的选择。