Pro这个缩写词消费者应该都很熟悉了，现在不管是什么产品，都喜欢在名字后面加一个Pro、MAX等单词来体现产品上的改进。其中今年上市的新款奔腾T77 Pro也是采用了这样的策略，那新款的奔腾T77 Pro究竟会有怎样的表现呢？
很多消费者选购这款奔腾T77Pro的时候，都会比较关注这款车的外观设计，规整的六边形前格栅看起来比较美观，中网是采用了具有立体感的设计，而且中间的点阵式镀铬装饰也提升了前脸的质感。两侧大灯造型也比较独特，仔细看的话可以发现内部的远近光灯组分别是由四个光源组成的，这样视觉上会感觉更绚丽一些。
奔腾T77 Pro的长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，属于比较标准的紧凑型SUV。侧身设计比较简单，C柱和D柱之间的侧窗设计得比较隐蔽，侧窗下方和侧裙下方用镀铬饰条装饰，轮毂造型也比较少时尚，平直的腰线体现运动气息。
奔腾T77 Pro也采用了贯穿式尾灯设计，尾灯的灯组设计和前大灯造型是相对应的，底部用一块银色饰板覆盖，凹凸不平的设计体现攻击性。后尾门的拉手被设计在贯穿式尾灯的下方，位置靠上，这样拉起后尾门的时候会有些不好发力，而且两侧突出的尾灯虽然是营造了立体感，但是突出的造型也会带来一些使用上的不便。
奔腾T77 Pro的内饰设计也比较时尚，整体风格比较简约，中控台中间采用常见的双联屏设计，中间的反光材质饰板提升了一些内饰质感。门板内侧和下方的操控台侧面用一些软材质覆盖，在这个价位下还是比较有档次感的。方向盘中间的多功能按键可以用来操控仪表盘和中控屏幕，不过实际操作的时候会发现方向盘上的按键可操控的功能并不多，大多数情况下还是要直接通过触控屏幕来操作，实用性方面还需要提升。
奔腾T77 Pro的内部乘坐空间还是比较宽敞的，虽然从外表看车身比较低矮，但是坐在车里头部空间并不会非常局促，后排是足以容纳三人的，腿部空间有比较多的富余，不过因为靠背角度不可调节，再加上座椅还是有些偏硬，所以舒适性还是一般。要说新款和20款的最大区别应该就是座椅样式的改变了，原本采用的是运动风格的一体式前排座椅，新款采用了普通风格的座椅，提升了一些座椅的舒适性表现。
不过购买这款奔腾T77 Pro的消费者大部分还是看中了它的配置，在中控台最中间有一个比较独特的装置，打开车机系统以后这个透明的屏幕上会出现三个虚拟的人物形象，可以通过中控屏来选择人物，给人物换装，这个配置对于年轻人来说还是比较有吸引力的。
从动力方面来看，奔腾T77 Pro采用的是1.5T发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258牛·米，搭配6MT/7DCT变速箱，从参数上来看表现不算亮眼，但是满足日常行驶需求没有问题，整体行驶平顺性还是不错的。油门响应不算很灵敏，这样的调校让这款车在城市拥堵路段行驶时候表现不算很好，也不利于高速超车，换到S挡会有一些改善。另外这款车是支持手动换挡的，但是需要在D挡模式下才能切换到手动挡驾驶模式，而且换挡延迟还是很明显的。
毕竟是一款家用车，奔腾T77 Pro的底盘调校是偏舒适的，比较软，这也会导致在急转弯时候侧倾明显。综合来看，奔腾T77 Pro这款车作为一款家用车，主要的亮点在于其配置，其他方面的表现则比较平凡，而如果想要拥有这个独特的虚拟人物则需要购买次顶配或者顶配车型，次顶配12.38万元的指导价在这个级别中就有些偏高了。
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