进入三缸时代的奇骏，你还会“宠爱”它吗？

提到奇骏，相信大家并不陌生，日产的这款紧凑型SUV早已”响彻“中国的大江南北了。在国内SUV市场中，它可以说是明星般的存在。在经历了多年的演变之后，如今，它已经迎来了”变脸“式改款，不仅如此，全新一代奇骏还搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，那么，这款车究竟实力如何呢？请继续往下看！

外观：全新的外观更显阳刚之气

新奇骏上采用了极具辨识度前脸设计，分体式大灯的设计也让它在SUV圈里彻底的火了一把。

前脸的整体造型基于V - Motion 3.0的设计语言来打造。大灯被“分家”之后，突兀感有些严重，不过也有部分网友表示：这种设计很霸气。

车身侧面并没有做太大的改动，但是，全新奇骏的整体设计要更有力量感。原因便在于：新车的后车窗下沿从以前的流线造型改为折角式设计，虽然这个改动并不大，但所带来的视觉效果变化是非常明显的，让整体车身更具阳刚之气。

有人说，新一代奇骏的车尾变化也不算大。仔细看一下，新车在尾灯和下沿车牌位置有所调整，再就是后包围稍有变化，其它位置确实没有太多明显的修改。

不过，修改的这几个位置正是比较显眼的地方，所以，使得尾部的视觉效果发生了明显的变化。如此巧妙的设计手法，也可以看得出设计师的功底之深厚了。

进入车内你会发现，新车整体的内饰设计被推倒重来，采用了全新的设计风格，相比现款而言，要更为时尚。

整体车内，唯一能让你有熟悉感的就是三幅式方向盘了，“饭碗”式的喇叭、平整多媒体按键，环把手包裹的皮质手感出色，粗细适中。只是尺寸有些大，操作起来会有一种“打太极”的感觉。

12.3英寸的全液晶仪表盘被很多网友赞过，显示效果自然不差，而且，在不同模式下也会显示不同的主题。即便是看久了之后，也不会觉得单调。

中控屏同样拥有着较为出色的显示效果，无论是细腻感还是色彩显示都值得肯定，而且，操作流畅度比较高，可见，车机系统的优化做的还是比较到位的。

但是，倒车影像和360度全景影像系统的显示效果比较一般，面分辨率并算高，且画面扭曲较为严重，对倒车时距离掌控稍有影响。

其实，大家对此无须于太过于担心。VCT技术和外置自适应双平衡系统将抖动问题抑制的比较好，在驾驶过程中，抖动会最大程度的被弱化。

不过，这台1.5T的发动机动力表现比较一般，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，匹配的是一台CVT变速箱。

油门调节的比较灵敏，所以在起步时的表现还是说得过去的，低速状态下踩油门时，车身前蹿的比较猛，但在堵车时，这种感受就不太舒服了。但是，中后段的加速就显得有些吃力，给人的感觉有些”虎头蛇尾“。

值得一说的是，这台 VC-TURBO涡轮增压发动机是可以在8：1-14.：1的压缩比之间进行智能式切换，因此，在燃油经济性方面相比同级别车型要更为优秀一些，官方给出的百公里油耗约5.8-6.3L，在同级车型中有着比较高的竞争力。