1.5T200匹看着确实香 但起亚智跑Ace的前景却堪忧?

一款合资品牌的SUV搭载1.5T的涡轮增压发动机，最大马力达到了200匹的水平，且顶配价格控制在15万元左右的区间。这些产品特点放在一款诞生在2021年的新车身上，似乎赚足了眼球，但如果再加上一个定义区间——韩系车，又会如何？

东风悦达起亚智跑Ace在7月12日正式上市，售价区间为13.98-15.78万元；从此前的消息来看，这是一款为中国市场专门打造的SUV车型，从GT-Line的运动化外观设计上，也可以看出这款新品意图面对的是中国年轻一派的消费群体，而较高的性能参数指标无疑会是这款车最大的卖点所在。

看上去，东风悦达起亚的确在这款新的智跑Ace身上进行了“押宝”，作为现款起亚智跑的衍生车型，整车的设计架构还是延续了现款智跑身上的大体框架，这一点从车身侧面的造型与现款智跑没有什么太多差异的外观特征上看就能够发现端倪，而外观上唯一的亮点，也许就在于全新样式的品牌标志，独立的抽象思维字母结合扁平化的设计理念，如果对于不太熟悉起亚的人而言甚至会感到一丝陌生。

能够体现出起亚品牌在智跑Ace上寄予厚望的环节在于动力总成的布局，智跑Ace提供2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机两种动力规格的动力选择，其中1.5T的车型无疑是这款新车在机械素质层面最大的亮点所在：最大马力200匹，峰值扭矩253牛米，匹配7速双离合器变速箱作为传动系统。

放在同价位的紧凑型SUV中，大多数车型采用的是小排量自然吸气发动机，部分搭载涡轮增压发动机的车型也鲜有突破200匹大关的选择；因此起亚Ace这样的动力参数值的确有比较强的竞争力，毕竟这么一个纯电动车型满地走的时代，小排量汽油发动机已经逐渐稀缺，何况还能压榨出200匹的马力数值，在特有的CVVD技术和奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种运转模式的加持下，这套动力总成理论上能够达到动力输出与燃油经济性兼重的效果。

此外，韩系品牌可以说是比较具有“自知之明”的一个海外汽车品牌代表，在智能化汽车功能配置在国内盛行的时候，现代起亚集团可以说是比较早期便跟国内智能网联巨头企业开展合作的合资汽车品牌，而主要针对中国消费者打造的智跑Ace，自然延续了这个品牌优势。

智跑Ace车内搭载了一套与百度联合开发的智能互联系统，植入在10.25英寸的中控屏幕内，同时从语音交互功能、原厂车载导航、第三方APP的拓展功能性上已经与不少的自主品牌没有太大区别，与车机互联匹配的智能化配置还有达到L2级别的智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道居中、道路限速识别控制等比较实用的配置均可以在智跑Ace中得以提供。

综合来看，起亚智跑Ace的确是一款比较具有性价比的车型，但是如果要肩负起“走量”的任务，或许并不能达到预期，这也是韩系车这些年一直存在的尴尬局面。

以产品而言，在15万级的紧凑型SUV这个定义区间内，能够称得上“爆款”的车型可谓是不胜枚举，光是合资品牌中的本田XR-V、缤智这一对“姊妹花”每个月交出的销量成绩单便已经让众多合资厂商感到眼红，再加上大众系的探歌和途铠、通用系的昂科拉等等。

光是合资品牌在这个细分市场中的内卷程度已经十分严重，更别提在15万这个价位区间已经具有强势地位的一众自主品牌，月销量时常破两万的哈弗H6、长安CS75之流，哪个不是个中强手？不说智跑Ace所处的环境虎踞龙蟠，但也是剑戟森森。

也许产品上，智跑Ace有其过人之处，但相较于品牌而言，这200匹的动力或许并不足以吸引到这个区间的年轻一代消费者。韩系品牌多年来在中国市场持续以低成本的“换壳”车型入市的做法（参考数代同堂的伊兰特），或许就是韩系车在中国消费者心目中的地位持续走低的关键症结之一，也许这样的做法的确在前期获得了不错的销量反响，但是当同样打着高配置、高动力、年轻化的自主品牌强势成长之时，在国内消费者心目中本身就是主打比日系车更具性价比形象的韩系品牌难免显得招架不住，从而走上了逐渐被边缘化的地位。

边缘化这个形容也许有点残酷，但是这却是不争的事实，以轿车为例，现代品牌的索纳塔的月销量不能过千，而在上市之初刮了一阵“Z时代”风潮的起亚K5凯酷，今年5月份的单月销量数据仅仅在500辆出头的水平；要知道，多年没有换代的福特蒙迪欧，在同月的销量都能达到2600台以上；因此就算智跑Ace在包容性较高的SUV市场，或许也只能将将达到与现款智跑相近的2000辆出头的销量表现。

诚然，从产品角度上并不能否认东风悦达起亚Ace在“针对中国市场”中所付诸的诚意，起码在这个价位区间内，要找一台能够在标定参数中达到200匹的SUV并不容易，何况还有一系列的智能化配置和足够个性化的外观设计风格。

但不能忽视的是目前越来越多的年轻人对于自主品牌认可度的提高、早已经成为竞争红海的细分市场、甚至还有正在不断做价格下探的传统豪华品牌的入门级产品等等的客观因素的存在。看上去大环境的压力给予本身就在夹缝中求存的起亚和智跑Ace的是更严苛的突围条件；“200匹的15万级SUV”这个称号又真的能够成为起亚智跑Ace的护身符吗？