根据乘联会公布的汽车销量来看，轿车市场依旧是车市的主力军，5款在中国市场中最受欢迎的家轿车型，销售总量超过了96.5万辆，实际销量为965,192辆，其中仅日产轩逸的销量就超过了25万辆。
第一名：日产轩逸
日产轩逸是去年家轿车型的销量冠军，市场指导价为9.98万元—14.30万元，各地优惠情况不等。
在1-6月份，日产轩逸依旧保持了良好的销售态势，完成销量250921辆，包括第14代轩逸和老款的轩逸经典，2020年“老少同堂”的绝佳配合延续到2021年，第14代轩逸以时尚的外形深得年轻消费者青睐，而轩逸经典虽然在外形上没有新款车型讨喜，但优惠力度足以让家庭用户动心。
老少配，真不累，如果轩逸继续保持这样的配合，很可能在2021年卫冕销量冠军。
第二名：上汽大众朗逸
朗逸在2021年开年，就给出了巨大的优惠力度，单车优惠力度最高达到了3万元，也曾经在第一个月冲击了销冠的位置，但日产轩逸继续发力，在上半年还是以明显的优势拔得头筹。
朗逸在上半年的销量是217783辆。
虽然在2020年和2021年上半年，在销量上都输给了日产轩逸，但这并不代表朗逸就此放弃了向第一的冲击，在2020年之前，朗逸长期霸占销冠位置，其实力不言而喻。符合中国消费者的造型和空间，让朗逸成为大众体系中，最受消费者欢迎的车型之一。
2021年下半年，芯片短缺的影像会蔓延到整个车市，也让车市销冠之争充满了变数，上汽大众朗逸能否在下半年反超日产轩逸，这将会是一场有看头的大戏。
第三名：丰田卡罗拉
卡罗拉上半年的销量是177592辆，丰田卡罗拉的起售价要比轩逸和朗逸高，是10.98万元，能够取得这样的成绩，肯定是和丰田的TNGA架构脱不开关系。
虽然卡罗拉在中国市场排名第三，但在全球，它是销售冠军，在中国车市半年销量超过17万辆，也是意料之中的事情。不过，还有意料之外的，就是一直不被看好的三缸卡罗拉，月均销量也达到了5000辆以上，丰田在中国车市的影响力，可见一斑。
第四名：别克英朗
如果别克英朗三缸机的销量，能做到现在丰田卡罗拉的成绩，也不会重新换回四缸，不过如果不换回四缸，恐怕英朗很难排进销量帮的前五位，成败得失，似乎早有注定。
别克英朗上半年的销量是159580辆，除了换回国人更爱的四缸机，而且在终端市场，也给出了足够的诚意，加上别克品牌的加持，车辆空间以及操控的表现，终于在2020年取得了良好的销量，2021年上半年别克英朗持续保持高销量，成为别克品牌中的销量担当。
第五名：大众宝来
对于宝来的评价，更多人愿意用原汁原味的德系车来形容，上半年完成了159316辆的成绩。除了德系的纯正血统，宝来在终端的优惠也十分诱人，可靠的三大件，值得信赖的大众车标，售价甚至低到了6万元区间，也难怪越来越多消费者动心。
这五款车型的销量排名，其实都在意料之中，更值得期待的是下半年，在芯片短缺的影响下，各个品牌该如何应对，最终谁将会是2021年笑到最后的人，你不想知道么？
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