今年五月份威马的一款新车出现在了工信部申报名单当中，其平庸的外观很快引起了网友们的质疑：“就这?”不过很快威马就澄清了一番，原来这款E5只是针对出行市场推出的新车，并不是大家所期待的全新重磅级轿车。威马实行双市场战略的迹象很快在7月15日迎来揭晓，未来的产品将分为双品牌LOGO，分别对应出行市场和的个人用户市场。
威马的品牌logo也是经常被吐槽的对象之一，五根高低错开并列的斜杠加上一个圆圈包裹的造型先不说有几分美感，首先一眼看去就感觉没什么亮点，很难给人留下深刻印象。再结合“威马”这个名字不少网友便发挥想象把它戏称为“套马杆”。即使是这次发布了双品牌LOGO，这个“套马杆”也并没有被换掉，而是把外围的圆圈换成了圆角化处理的正方形。
这样做也是情理之中，本身就是为了给出行端产品和消费端产品做出区分。但尽管威马对这两个品牌LOGO做了一番概念阐释，相信更多人还是希望威马能够换一个好看的车标。以前的圆形车标将应用在出行端产品上，方形车标则会应用于消费端产品。
重头戏是大家期待已久的全新轿车车型，这款新车终于揭晓了它的正式命名以及一些产品细节，将于今年年底亮相，明年正式交付。这款威马M7说起来还是威马汽车首款面向个人用户的轿车车型，其产品力也将迎来进一步升级。新车搭载3个激光雷达，搭配高达500-1000TOPS算力的芯片，可具备L4级自动驾驶能力。
该车的外观尚未公布，但我们可以结合之前在上海车展亮相的“Mavern”概念车和国外媒体曝出的路试谍照来一窥究竟。从外观线条来看，实车与概念车有9分相似，前大灯的“勾眼角线”设计是一大亮点。实车的整体线条看起来更加粗壮了，除了X造型尾灯之外，三角窗和溜背式设计也得以延续下来。
内饰部分的资料也比较有限，可以看到其中绿色调的搭配和简约的设计营造出一种轻松舒适的氛围。主驾驶区域采用仪表和中控的联屏设计，中间的扶手箱处于较高水平，可能有较大的储物空间。
M7承担着定义威马品牌的高品质轿车概念的重任，M开头的轿车车型意为“大师”。另一方面，已经推出的W6名正言顺地归类于W开头的“世界”SUV系列，但从威马公布的宣传图来看，EX5和EX6虽然是E开头，但作为消费端SUV同样被划分为W系列。而新款E5则没有争议地成为了专供出行市场的E系列第一款车型。另外威马还公布了今年上半年销量，总共交付15665辆新车，其中EX5卖得最好，销量超过5.8万辆。
写在最后
威马作为造车新势力入场较早的一家车企，步子是揍得比较稳的，在其他品牌还在寻求代工的时候威马就已经开始自建厂了。但正是因为经营观念比较传统，如今反而有些掉队了，在今年6月的新势力品牌销量榜中以3719辆的成绩排行第六。不过威马的CEO沈晖对此也作出了回应：“我是球迷，欧洲杯刚刚结束，目前上半场才开场15分钟，谁能最后赢还不一定。”
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