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如果你内心还有点躁动 拿着十万可以看看这些车
买车大师 5054浏览 2021-07-22

越接触越发现,二手车这个圈子,玩的人与不玩的人区别很大。


对于大多数买车只看新车,行情只关注新车优惠的人来说,二手车的话题总离不开“陷阱”、“欺骗”、“隐瞒”等这类词语。保证无事故无泡水?那是保证给小白听的吧,拿着十万块,宁可买个新款低配飞度(参数|询价)也不看老款宝马3系(参数|询价)。不得不说,二手车市场的“口碑”在多数人眼中确实不算好。

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当然,误会深到如此地步,是因为二手车有一定的技术门槛。所谓隔行如隔山,我看二手车和普通消费者之间应该是隔了一座喜马拉雅山脉吧!但实际上,国内二手车市场规模是在持续增长的,至今已达到1500万辆的年交易量,比世界上许多国家新车都卖得多。那这些二手车都卖给谁了呢?

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最近我误打误撞进了一个玩二手车的圈子,里面不乏各种二手车消费人群。他们之所以主动走进二手车市场,与那些“机灵”的车商老板激烈battle,除了是有一定的汽车基础知识外,更重要的是二手车是他们触及心中目标的最低门槛。这群人老老少少都有,看二手车皆是当年因各种原因没能拔草新车,最后用二手车来满足初心。看似是一种妥协,但实际上他们认为“喜爱”并不会因为是二手就显得廉价,这是这群人甚至整个圈子普遍存在的价值观。

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闲话扯的有点远了,这期并不是来给大家聊二手车该不该买的。正因为接触了这个圈子后我才发现,二手车能给车主带来的不止是面子,还有玩车的低成本,以及可以回顾那些更有乐趣的车。如果你内心还有点躁动的话,可以看看接下来我推荐的这几款十万块就能落地的二手车。它们不一定能迎合世俗,但一定能让你开着开着就不自觉地笑起来。


蜜汁信仰:六代高尔夫GTI(参数|询价)


哪怕你不喜欢高尔夫(参数|询价),也一定知道GTI的大名。作为第一批将钢炮文化带进国内的车型,高尔夫GTI哪怕是在非信仰粉眼中,都有着不错的口碑。尤其是六代高尔夫GTI,在当年可是一款与同价位其他家用车差距拉得很开的钢炮,是很多少年的“梦中情车”。但有意思的是,后来很多家用车变得越来越运动,而高尔夫GTI(国产版本)却越来越家用了。

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也正因为此,当年就非常喜欢六代高尔夫GTI的人,如今更是喜欢。少年圆梦,十年不晚。


如今,2011年左右的六代高尔夫GTI基本上价格都回落到了10万元左右,2011年的车,公里数通常在8万-15万公里左右,超出或者小于这个里程范围的,最好再反复确认车况以及保养记录。


六代高尔夫GTI采用的是与迈腾(参数|询价)B6同款的发动机,200匹最大马力,280牛·米最大扭矩,在大众DSG变速箱的帮助下,可进7秒俱乐部玩耍。别看不算快,要知道2011年前后的20万级家用车,其百公里加速时间普遍在9秒多甚至10秒开外。哪怕是以运用为卖点的别克君威(参数|询价)2.0T,也要8秒出头了。这时候键盘车神们发现,马力大不够,还得看动力匹配。确实,那会儿通用的变速箱脱了很大后腿,这一时期也恰恰是大众TSI+DSG组合的黄金时期。

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对了,六代高尔夫GTI的DSG变速箱虽然车龄比较长,但并非是此前大众饱受诟病的干式双离合变速箱。当年大众品牌旗下所有2.0T发动机匹配的都是湿式双离合变速箱,在稳定性、可承受扭矩(改装潜力)等方面要好上不少。


默默无闻:明锐(参数|询价)RS


如果说钢炮高尔夫GTI是“扮猪吃老虎”,那么明锐RS相比高尔夫GTI则更像“猪”。虽然拥有高尔夫GTI同款动力总成,但是更家用的外观、缺失运动氛围的内饰,都让明锐RS更像一台彻彻底底的买菜车。尾部那个颇有汽配城风格的尾翼,应该就是明锐RS与普通版车型最大的不同了。

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正因为造型、氛围等各方面都不如同期的六代高尔夫GTI,所以明锐RS哪怕新车价格相对更低,保有量也比高尔夫GTI要少很多。在二手车市场上,明锐RS也违反了“物以稀为贵”的原则,基本上比同期的高尔夫GTI还要便宜1万-2万元。


从目前上海二手车市场的行情来看,2012年前后的明锐RS,其价格基本在8万到10万元左右,根据车况以及公里数的不同小有浮动。据群内的车友说,如果遇到在车商那滞留较久的明锐RS,成交前再砍个3000元左右不成问题。

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实际上,对明锐RS这台车的评价比高尔夫GTI要更加两极化,喜欢的是苦苦找车而不得,不喜欢的是多看一眼都嫌浪费。但就实用性而言,明锐RS不管是腿部空间,还是大掀背的装载能力,都要优于高尔夫GTI。当然,都“扮猪吃老虎”了,谁还在乎这空间呢?


车商最爱:宝马120i


宝马1系(参数|询价)是很多人都会推荐的10万元级二手车,抛开“巴伐利亚发动机制造厂”的光环,50:50车身配重、前置后驱、短轴车身,都让这台车在二手车市场拥有不错的关注度。在注重驾驶乐趣的一群人眼里,宝马1系就是这个价位能买到的最为均衡的驾驶者之(二手)车。


目前在二手车市场上,宝马1系有两种选择。一个是换代前的E88,也就是120i,采用2.0L自然吸气发动机,最大马力156匹。看似动力一般,实际上同期的320i也是采用的同款发动机,而120i拥有更轻的车身,理论上来说不会存在动力不够用的情况。

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另一个则是换代车型116i,也是大家更为熟知的一代宝马1系。造型上,116i相比E88有比较明显的变化,前脸呆萌呆萌的,不过我个人更喜欢E88这一代造型。“新款”116i换装了1.6T低功率发动机,最大马力虽然仅有136匹,但毕竟是单涡轮双涡管的机型,扭矩相比E88的2.0L会大出20牛·米不说,峰值扭矩平台也更早,并且换装了小鸡腿ZF8AT,动力体验肯定会更好一些。

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不过二手车也是存在鄙视链的,与新车市场相反,二手车恰恰是越老的越“高贵”。不知道是看重颇有老宝马味道的液压助力还是更复古的外观,反正在多数宝马1系的玩家中,老一代的E88就是更受欢迎的存在,且市场还在流通的车型相对新款也更少。喜欢的话,现在应该是比较合适入手E88的最后时机了。


半路程咬金:雷克萨斯IS(参数|询价) 300


如果不是群内车友推荐,我一定不会想起这台雷克萨斯IS 300,当我们满脑子都还是钢炮(便宜又牛X的车大部分是钢炮)的时候,一台来自日本豪华品牌的“大排量”后驱车成功打破了德系钢炮的“垄断”。

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实际上在不少性能粉眼里,IS 300根本算不上性能车,驾驶乐趣也是勉勉强强。锐志同款动力总成虽然看着唬人,但实际加速体验相当一般。之所以我认为这是一台有意思的10万元级二手车,是因为雷克萨斯那股慵懒从容的范儿。


IS 300当年新推出的时候实际上是不少人的“女神车”,品牌有逼格,V6在震动控制以及声浪上有天然优势,前置后驱,再加上进口身份、做工优异,NVH吊打同级其他车型的同时,还有Mark Levinson音响。如果说新车落地超40万元的价格还不足以支撑起这些要素,那么10万元呢?总该是香饽饽了吧?

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现阶段10万元确实能拿下一台IS 300,只不过车龄会达到12-15年左右,再玩一段时间会有半年一检的烦恼。也正因为此,IS 300的价格还在进一步下探。但好在雷克萨斯的品质还是有保证的,IS 300到手后除了需要注意发动机是否有漏油问题,基本上不会有太多毛病,算是试错成本很低的一台车型。


保值神话:吉姆尼


说了几台偏性能的车型,最后来说一台小众越野车型——铃木吉姆尼。尽管铃木在中国市场已经凉了,但其留下的这台吉姆尼却成为了保值神话。3年内的车可以原价卖出去,5年内的车相比新车裸车价亏损不超过1万元,10年内的车现在还能卖10万元以上。要知道新车才15万元左右,我就问这保值率还有谁?

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而这个行情还是在BJ40(参数|询价)、坦克300(参数|询价)等车型冲击了一波市场之后才有的价格,在此之前更是离谱。


究竟为何?其实还是因为没有竞争对手,吉姆尼在它这个级别形成了“被动垄断”的尴尬局面。就像滴滴,哪怕你不想用,但当你想快速打到车的时候,还是得打开它。一句话总结就是,全靠友商衬托。


不过呢?如果你真的是一个越野爱好者,就喜欢爬山爬石头的话,这个价位除了吉姆尼还真没有别的车可选了。以前还有个哈弗H3可以勉强一战,但在长城将其停产后,吉姆尼(的行情)更是肆无忌惮。所以,在圈外人看来,1.3L“弱鸡”发动机,短的可怜的轴距,低到可怕的配置,何德何能可以卖这么贵?原因正在于吉姆尼“舍我其谁”的江湖地位。


虽然贵,但吉姆尼还是炽手可热。手持10万元的话,基本可以买到10年车龄的吉姆尼,或者12年车龄以上,但车况更好、保养更好的款型。


大师观察


其实,10万元能买到的二手车还有很多,包括雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、迈腾、CR-V(参数|询价)、RAV4等等主流合资车在内,基本上热销的中级轿车、紧凑级SUV都有选择空间。但就如开头所说,能让你产生驾驶欲望的名单里,大概率是没有它们的存在。


实际上还有一台车本应该出现在此次推荐榜单中,但综合考虑后我没有将其放上去,它就是MINI ONE。诚然,在10万元以内可以买到10年车龄左右的MINI ONE,而MINI ONE也确实继承了MINI的一贯风格,有着堪比卡丁车的操控,还有蜜汁车友会、异性交友等附加价值。但1.6L的动力确实难以支撑起这台车的价值,这种动力上的弱与吉姆尼不同,吉姆尼虽然公路性能差,但真到越野的时候它有低速四驱可以放大扭矩,开起来绝对不怂。但MINI ONE真就什么都没有,不管是日常代步还是偶尔激情,这台1.6L发动机都略微让人抓狂。


当然,喜欢一台车的原因有很多,动力或许只是其中微不足道的一个方面。不管一台车有哪些缺点,但恰好有一个你最满意的优点,就足够了。

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