吉利又一“星”车上市 抢CR-V/RAV4的客户？可以自主何必合资

星越L是吉利品牌继星瑞之后又一款搭载2.0T发动机的“星”车，和星越、星越S不同的是，星越L主打家用市场，而且是最火热、竞争最激烈的紧凑型家用SUV市场。总体上的逻辑和星瑞定位紧凑型轿车一样，在最热门的领域投放强力的车型，有助于拉动品牌整体的形象和销量。举个很简单的例子，比如GO车君看到星越L觉得很适合自己，去4S店实地看车，因为种种原因可能没有下定，但是可能看中了星瑞，对于品牌来说差别不大。另一方面星越L本身就具有很多特性足够吸引人，自身的销量不会差。

那么吉利星越L究竟是否有足够强大的竞争力来撼动这个强者如云的紧凑型SUV市场呢？GO车君认为要分为多个维度来分析，首先来看大体的硬件素质，吉利星越L最大的亮点就是那台2.0T发动机，和沃尔沃的关系不浅。而且这次给出了两种选择，分为高低功率，高功率版车型匹配的是8AT变速箱，其实就等于是沃尔沃T5的降低功率版。

至于低功率版车型218Ps的最大马力只比高功率版低了20Ps，而且配了双离合变速箱，理论上加速能力差别不大，官方给出的0-100km/h加速时间两者只相差0.2秒。但是平顺性上DCT有一些劣势，这是先天结构导致的，没法改变。反过来说优势也有，就是油耗水平，NEDC油耗低了1L/100km，日常用的话差异还是比较明显的。

单说一款车大家没什么感觉，我们拿同为紧凑型SUV的CR-V和RAV4来对比一下，价格因素咱们暂时忽略。在加速能力上，CR-V没能跑进9秒，RAV4因为没有官方数据，不好评价，但是以部分媒体测试的同款发动机性能来看，比星越L快是不可能的。

除了发动机部分，车内空间这次星越L没得黑，外部尺寸比CR-V和RAV4都要强很多，2845mm的轴距已经足以称之为中型SUV，如果车身长度再加一点，出个三排座椅，6座或者7座也不是没可能，那名字是不是就要叫星越XL？

再来看配置，因为售价不对等，我们就拿顶配车来对比，分别是星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型、CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 四驱净·黑爵士版、RAV4 2021款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版。既然是顶配，一些比较基础的配置我们就不多聊了。重点放在差异配置上。可以看出丰田因为TNGA架构的加持，配置水平有很显著的提升，膝部气囊是星越L和CR-V都没有的，当然主动安全也是配齐的。CR-V没有特别突出的配置，主动降噪和前排手机无线充电有一定优势。

其余部分就是星越L的优势了，比如座椅功能、品牌音响、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃，感应雨刷等等。而且像HUD、全液晶仪表盘这些比较科技的配置，在自主车型上很常见，放到合资品牌上就不太容易见到，在这个时代，动作慢的特性正在慢慢让合资车变得落伍。

但也并不是说合资车没有强项，比如安全性，这一代丰田TNGA架构的加持让整车安全性有了很大的进步，气囊数量应该是同级别最多的。而且RAV4的四驱结构应该是目前城市SUV里最强的那一类，通过前后电机实现全轮驱动。CR-V使用的本田锐·混动技术和比亚迪DM-i非常类似，以电动机为主，是特别省油的那一类。

通过上面一段大致了解了星越L和合资品牌的对比之下有一定的优势，但底盘质感、行车静谧性这些传统合资品牌的优势项无法展现，所以也不能说完全碾压。但是从性价比、空间、动力、科技感方面星越L完全有实力挑战合资品牌。

接着我们来分析星越L同价位下的直接竞品车型，不管怎么说，买合资和买自主的人群定位还是有一定的差异。更多的消费者愿意拿星越L和长城、比亚迪、长安来对比。放在同价位来说，原本优势的2.0T发动机就显得不是那么强势了，因为这一级别的消费者完全没有太多必要勉强自己上2.0T，1.5T的发动机已经足够优秀，如果有的选，肯定选价格更低的1.5T车型，比如哈弗H6、GS4（PLUS）、CS75（PLUS）这类，售价略低一些，动力也差一点，但是配置表现和车内空间大差不差。

以“销量王”H6来说，第三代在产车型指导价11.59-15.49万元，动力性能不如星越L，但是配置没多大差别，外观内饰也很潮。除非真的很喜欢星越L的动力总成，或者造型设计，否则H6便宜2-3万元，很难不选它。

综上，可以得出一个结论，星越L并不是想要和传统的自主品牌紧凑型SUV来PK，而是要和更高端的合资品牌竞争。把想要买合资但预算紧张的人群往下拉，身披沃尔沃光环，星越L称之为半个合资也不为过吧。在自主和合资之间的市场目前大多是领克、WEY这类品牌撑着，吉利很喜欢多品牌战略，让旗下车型“打架”的做法有时候能起到不错的效果。星越L的推出有效地填补了集团内高阶家用紧凑型SUV的空白，预计销量不会差。