2019第一批EV-TEST测评：没五星车型，蔚来ES8缺考

7月9日，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019年第一批EV-TEST评测结果，参评车型包括上汽荣威Ei5、奇瑞瑞虎3xe 、威马EX5；由于蔚来ES8正在召回当中，EV-TEST管理中心中止了性能测试。经历了首次融入主观评价的2019版EV-TEST标准测试，三款车均未获得5星。

测评分为七大性能维度，分别是续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质。其中，操控、舒适、便利性与品质为专家级主观评价。

上汽荣威Ei5：动力得分偏低 获得4星

本次参评的是上汽荣威Ei5的顶配车型——智联至尊版，厂家指导价为15.88万，定位为旅行车。在本次测评中，各项都表现得非常均衡，获得4星。动力方面得分81.3，是本批次的最低分。

在乘联会最新公布的新能源乘用车6月榜单中，荣威Ei5位列第八，6月销量为4377辆；1-6月累计销量为22454辆，位列第六，是新能源市场的主力选手之一。

奇瑞瑞虎3xe：安全、续航与电耗、舒适性失分较多

奇瑞的参评车型是奇瑞瑞虎3xe 2018款480畅行版，属于中配。定位于小型电动SUV，瑞虎3xe的指导价为9.38万-10.68万。

从结果上来看，动力获得了90.8分，是本批次的最高分。但续航与电耗、安全、舒适三项得分均低于80分，拖了后腿，最终只取得三星的成绩。

威马EX5：充电得分最高，获得4星

威马的参评车型是威马EX5智行2.0 400 Extra 。从评分来看，威马EX5的充电得分为97.5分，是三款参评车型中的最高分；总得分88.3，评为四星。

作为造车新势力，威马从一开始就非常重视三电系统的研发。从本次测评来看，威马EX5的各项表现比较靠谱。这款紧凑型SUV厂家指导价为17.98万。虽说是紧凑型，其轴距超过2703 mm，块头不算小。

2019版的EV-TEST：谁说我是五星批发部？

EV-TEST由中国汽车技术研究中心组织制订，2017年5月发布国内首个电动汽车测评规程——《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》。根据管理规则，对所选车辆分为微型车组（车身小于4m）和常规车组（车身大于或等于4m），每一辆车需经过大约半年的各项大小测试。

2017年12月25日，首批测试结果正式发布，9个参评车型中，腾势、吉利帝豪新能源、比亚迪的秦EV首获五星——这个结果，还遭到部分网友吐槽，认为不够严格，担心EV-TEST成为五星批发部。

车业杂谈特意下载了2019版管理规则，满满78页，恐怕上述担心有些多余，随着新能源技术的不断发展，评测标准只会越来越严格。2019版新规则是在2018版本基础上，增加了6个评价项目：包括中国工况、碰撞安全、剩余里程估计、低温充电性能和车辆复杂电磁环境适应性，并且将原来门槛相对较低的测试加分项改为了减分项。下图截取了部分试验方法：

以上是充电部分。对于动力和操控部分，测评则包括了我们日常驾驶的各种情况，这些全部由专业工程师按照统一规程来评分：

本轮融入了主观评测后，更接近于消费者的驾乘场景，对消费者的指导意义更大——然而，本轮没有诞生五星车型。作为普通消费者，我们还是有必要了解一下各个项目，在我们选购电动车的时候也可以对照琢磨。

截止到目前，EV-TEST共完成了四批次25款热销车型的测评结果发布，有兴趣了解的朋友可以上网查阅。随着新能源汽车产业的发展，测评标准也会不断成熟完善，甚至越来越严苛，并且信息也逐渐透明化，这为老百姓选车、购车的决策提供了理性权威的参考——也给新能源车企上了紧箍咒。