CCRT成绩出炉 风行T5 EVO拿下自主第一

近日，中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）测评成绩出炉，经汽车测评管理中心审核，完成全部试验测试的东风风行T5 EVO，以83.3分的综合得分，位列22款自主品牌第一，这是继斩获2021世界智能驾驶挑战赛“驾驶辅助赛”组别冠军和拿下C-NCAP五星安全评价后，风行T5 EVO再次站在高光下。

CCRT是由中国汽车技术研究中心有限公司成立的机构，是独立、权威的第三方综合性技术服务机构，评价结果公平公正，对消费者选车用车极具参考意义。CCRT按照随机抽样原则，以消费者的身份从经销商处直接自费购买车辆进行评价工作。CCRT评价体系分为四个层级，包括驾驶性能、舒适性等六个二级指标，加速性能、隔音降噪性等21个三级指标以及起步加速性能、转向操控精准等72个四级指标，从用户和试验两个维度进行综合评价。东风风行T5 EVO在总分第一的同时，还在舒适性、故障率、经济性、造型与品质、安全性等方面表现出色。

作为移动工具，车辆的驾驶性能影响出行品质，经济性则决定了出行成本。风行T5 EVO的驾驶性能得分率为79.4%，高于78.4%的同类以测评车型均值，在零百公里加速时间、麋鹿试验最大通过速度等方面均表现出色；经济性方面，风行T5 EVO得分率为81.4%，高于75.3%的车型均值，在常温中国工况油耗、高温开空调中国工况油耗、CCRT中国工况油耗方面的表现均优于车型均值。

这样的成绩，与风行T5 EVO的动力总成和底盘密不可分。风行T5 EVO搭载全球十佳变速箱——格特拉克7速湿式双离合变速箱，匹配三菱1.5TD高性能发动机，最大功率145KW，百公里油耗仅为6.6L，同级别最优，实现动力与油耗的完美平衡。此外，经过专业调校，底盘多项核心指标超越德系30万级SUV标杆，带来豪车级的驾乘质感。

汽车舒适与否，决定着车辆带给驾乘者的是“享受”还是“忍受”。风行T5 EVO舒适性得分率为78.0%，在22款自主品牌车型中排名第一，尤其是车内苯浓度、60km/h匀速车内噪声、平顺性得分率等均明显优于均值。

乘坐空间方面，风行T5 EVO轴距长达2715mm，优于同级81.2%的车型，乘坐空间更宽裕；后排中央通道做平，避免中央通道凸台影响车内移动和乘坐空间。

平顺性方面，风行T5 EVO悬架采用先进的闭孔聚氨酯材料，车轮上跳时，缓冲块接触柔和；结构布置时抬高纵臂衬套安装点，当车轮受到冲击时，减小传递到车身上的分力，提升舒适性；减振器采用先进的纯阀片结构，能进行多段调节，以适应不同路面的冲击振动，提升舒适性。

车内污染物控制方面，风行T5 EVO内饰VOC（甲醛、乙醛等有害气体）处于行业领先水平，挥发量小于国标的10%要求，相当于一辆平均水平的车挥发三年后的水平。

在NVH性能上，风行T5 EVO通过“减、隔、吸、堵”的方式，确保怠速噪音低至37分贝以下，达到深海级的静音标准，全面优于德系标杆车型。

车辆行驶在路上，总会面临各种突发情况，安全性是一辆车的基本修养。风行T5 EVO的安全性能得分率为82.1%，优于79%的车型均值。

被动安全方面，风行T5 EVO的A柱加强件、B柱加强件、车门防撞梁、前地板中央通道、前围板下横梁等零件使用先进的热成型技术，零件材料抗拉强度达到1500MPa，门槛则采用辊压成型技术，零件材料抗拉强度达到1180MPa，结合优秀的结构设计，对乘员舱形成全方面的保护；前防撞梁使用优质铝合金材料，剖面呈“目”字形闭合机构，壁厚最大为3.2mm，在相同布置空间下，比普通钢制防撞梁减重约50%，吸能效果提高约40%。

主动安全方面，风行T5 EVO提供了L2+级智能驾驶系统，配备顶级视觉感知芯片（Mobileye EyeQ4芯片），全方位17颗传感器无死角监控，集合12项辅助驾驶功能，400万公里路试数据库，铸就领先同级的目标感知性能。

消费者购买车辆，少则使用三五年，多则使用十年，“乍见之喜”和“久处不厌”同样重要。风行T5 EVO做到了内外兼修，造型及品质得分率为81.6%，故障率得分率为98.6%，在22款自主品牌车型中名列前矛。

在拥有时尚潮流颜值的同时，依托HQRS质量保证体系、LQ-PES新产品开发管理体系等强大的体制保障，风行T5 EVO拥有12项品质同级领先、4项品质媲美合资、8项品质比肩豪车、9项品质行业领先的耀眼表现。此外，风行T5 EVO提供零部件终身质保，不仅展现了对自身产品质量的自信，更解决了消费者的后顾之忧。

以品质作为底色，风行T5 EVO在驾控、舒适、安全、品质等方面全面实现越级对标，是值得消费者信赖的出行伙伴！