销量和业绩看上去都很美丽，但联合创始人和初始投资人却接连减持套现，难道比亚迪不香了？
7月5日，比亚迪发布产销快报显示，今年6月该公司汽车销量达到5万辆，同比增长51.26%；1~6月，其累计销量达到24.67万辆，同比增长55.51%。
尤其值得注意的是，在6月份产销数据中，比亚迪新能源汽车销量占总体比例达到81%，这个数字除了新势力们以外，在传统汽车企业中最高，但也意味着，比亚迪传统汽车销量急剧减少。
在新能源汽车支撑下，全国乘联会6月销量排名中，比亚迪进入TOP15厂商排行榜，也是唯一以新能源汽车为主闯入厂商排行榜单的汽车企业。同月，新能源汽车销量TOP15车型中，比亚迪独占三分之一！今年1~6月，比亚迪汉EV销量逼近4万辆。
不过，就在销量和财务业绩向好的同时，比亚迪却接连遭到大股东高位套现。7月9日，比亚迪发布《关于公司董事减持股份的预披露公告》，该公司董事夏佐全本次减持计划的减持数量已过半，减持接近1000万股，套现约24亿元。
无独有偶，就在7月8、9日，坚守比亚迪近20年的李录，开始减持比亚迪股票。根据港交所信息，李录执掌的比亚迪H股第二大股东喜马拉雅资本连续减持共计1077万股，套现近24.4亿港元，虽然没有夏佐全在A股套现多，但也是一笔不菲的投资收益，投资回报达到近80倍。
的确，正如前文提及，新能源汽车板块这几年太热，而比亚迪在新能源汽车的跑道上发力很猛。可问题是，这个非常有前景的行业，已经聚集了大量的投机者和炒作者，估值和实际价值与预期价值之间的关系，已经走了样。
在刀片电池的概念下，比亚迪也迎来了高光时刻——虽然不是全球最大动力电池供应商，也不是新能源汽车销量老大，但估值超过7000亿。而不满足的王传福正在拆分电池、半导体业务，谋求独立IPO。
比亚迪还认为“视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。”
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