近日，大众汽车对外正式宣告自己在电动汽车领域的野心：计划到2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。在众多的燃油车巨头中，明确表示要取特斯拉而代之的企业，大众似乎是第一家，距离2025年还有四年左右的时间，大众汽车能否如期实现立下的Flag？从目前状态看，有难度但也有希望。
全球汽车市场在2017年达到了历史峰值，然后开始下滑，全球汽车市场已经从增量时代进入存量时代。在市场需求阶段性见顶之后，纵然大众能力再强，也几乎不可能在燃油车领域有新的突破。
在2015年“排放门”丑闻之后，大众意识到了转型的重要性且在2016年发布“Together-Strategy 2025”战略，将电动化作为未来10年里最核心的战略基石之一，提出将重点关注新能源汽车的研发，在未来十年将推出超过30款纯电动车型（BEV），预期2025年其纯电动汽车的销量将在200万～300万辆之间，占总销量的20％～25％。该战略同时提出，发展电池技术与自动驾驶技术成为集团新的竞争力，以期到2025年在全球电动汽车领域成为引领者。
2018年，迪斯正式出任大众集团首席执行官，大众集团史上最大规模的转型投资计划也获得批准。同年9月，大众耗资70亿美元为纯电动汽车研发的专属平台——MEB平台正式发布。与MQB平台相同，MEB平台也是基于大众模块化理念而来，具有极强的扩展性，可打造不同车身轴距，并根据不同电动汽车的需求调校出不同的续驶里程。大众显然希望MEB平台可以复制大众MQB平台的辉煌，实现低成本电动汽车的快速量产。
如果是在燃油车领域，大众目前还不需要担心自己的地位，可是在新能源汽车领域，优势已经荡然无存或者就不曾有过优势。指望着中国消费者在电动汽车领域给大众“独宠”已经不可能了，市场竞争逻辑变了，大众需要将较强的制造能力体现出来。
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