谈到Jeep自由光，对于很多老车迷来说一定不会陌生。2021年6月国内SUV销量排行中，Jeep自由光仅取得了月销129台的成绩，排到了国内SUV单月销量的218名，已经是名副其实的非主流SUV。本期话题，就来聊聊为何Jeep自由光为何就卖不动了？
曾经的自由光
自由光第一次进入中国市场，是以进口身份进入的，当时直接的竞争对手是像宝马X3，奥迪Q5这样的豪华中型SUV，定价方面，也基本到了40万元左右。当时自由光主打的动力总成是2.4L自然吸气配9AT自动变速箱。我还记得特别清楚，这9AT的变速箱是ZF的，是当时档位最多的自动变速箱，没有之一。
没多久，广汽菲克就把自由光给国产了，外形和进口时候一致，动力总成也延续了下来。为了拉低自由光的门槛，甚至还引入2.0L自然吸气发动机，而且匹配的变速箱也是9AT自动变速箱。就是这一直不换的9AT变速箱，成为了自由光的一颗“定时炸弹”。
不止有一家媒体指出，自由光上搭载的9AT变速箱，会出现挂不上9档、换挡顿挫的情况，非常影响驾驶感受。从众多回厂的自由光来看，变速箱的投诉和问题也逐渐增多，这就导致了自由光在质量方面遭受质疑，加上前些年Jeep品牌整体在质量方面的口碑并不好，这也逐渐让这款车型成为了非主流车型。
如今的自由光
如今的自由光已经改变了原来的外观设计，把原本的丹凤眼大灯设计，逐渐做大，让外观看起来不再那么有个性，反而显得中庸化。对于如今的自由光，在外观方面其实并没有什么出色的亮点，中规中矩。
在核心的动力总成方面，拥有2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机可供选择，在变速箱方面，依然是9AT变速箱。至于如今这套动力总成匹配如何，确实很难说。但从2.0T涡轮增压车型的导入，也说明了原本的2.4L自然吸气发动机已经无法迎合当下的市场，小排量涡轮化才是市场的主流。
从售价来看，最低配2.0L自然吸气发动机的车型，官方指导价为17.98万元，加上终端的优惠，最终光车价格可以达到15万元出头。要知道，这可是一台合资品牌中型SUV，而且是当年和奥迪、宝马做竞品的Jeep品牌车型。在2.0T车型上，最配车型指导价也达到了22.28万，加上终端的优惠，最终光车价格只要18万出头，整体性价比还是有的。毕竟同样是中型SUV的汉兰达，最低配车型也要比它贵了大几万。
总结
从目前的终端售价来看，Jeep自由光已经和主流的合资品牌紧凑型SUV价格相当。原本应该是高级别车型“以大欺小”的市场局面，殊不知，即便有了那么大的优惠，Jeep自由光依然是非主流的存在。在我看来，早些年9AT变速箱给Jeep自由光带来的负面影响还是存在的，这也导致了很多老车主并不会推荐新客户来购买这款车型，也使得买Jeep品牌汽车的客户越来越少。加之，国内Jeep经销商逐渐退网、宣传和公关又不作为，让很多预算在20万元的消费者已经把Jeep品牌给遗忘了。你认为呢？
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