今儿开的这辆车很普通,不过是底价230W,选装只选了38W的敞篷版阿斯顿·马丁DB11,这车漆不过11W而已,音响不过10W,车篷选个红色也就2W。
光是选装就选出38W的车很难理解吗?不难的。
您只需要给它降个维,如果咱花23W买个车,只需要3W多就可以选出非常个性化且totally符合自己喜好的原厂就有的、不需要去汽配城生拼的配置,是不是就完全可以理解了?
好的,克服了价格恐惧之后,咱们来冷静地看看这个叫做Royal Indigo也就是皇室靛蓝的车漆。
雨后的Royal Indigo啊……该脏还是会脏的。
深红色顶篷的料子摸起来比较厚实,也没有被北京的脏脏雨浇得很斑驳。
价值1.99W的红色涂装制动卡钳,和顶篷颜色呼应得不错。
接下来就是很马丁的前脸,梭形头灯,回旋尾灯,
以及是孔就透气,完全没有任何一个孔是装饰的空气动力学设计。
还有低调的双边单出的尾排……这车的排量是4.0L,很多小排量又做了双边双出的车可能要尴尬一下了。
随便一打眼就能看出来,这辆车的设计非常不主流,时下热门的熏黑设计,在这辆车上在体现得那是淋漓不致。它就弄了点儿普普通通的镀铬装饰,有些甚至难以理解——比如在窗户下方的低光区,用镀铬做了高光什么的,还有totally不能体现做工精美的平直大横条格栅。
额……就是这些平平无奇的元素,后退几步之后……哈哈,绝绝子,太香了。再把这么车篷一收,完完子,我鼻子已经香掉了。
刚有个路过的电瓶车上坐着的小孩问他爸:“爸爸这是什么跑车啊,你也给我M一辆吧。”
回这位小朋友的话儿,你给你爸安利的这辆车啊是一辆GT跑车,GT就是Grand Tour,一个“大旅游”的概念,也就是说它主要定位在家用、长途那种日常、实用的场景。
您看这天鹅门,打开之后微微上翘,甭管多高的马路牙子,DB11都绝不会蹭到,是不是特实用。
而且它还是四座的,后座空间给人一种,腿还在,但5分钟就会麻没了的奇妙体验。
这辆车的内饰是一水儿的真皮软包,方向盘怒大但按键很少,
中控区域也是一个非常简约的设计:迷你中控屏,不知道从哪儿夸起的空调出风口,还有怒大的水晶玻璃塑料换挡按键,严格保证一个挡一个按键,就是这么占地儿,就是玩儿。
空调控制区域下面这个横条00后可能不认识,这个叫做CD口,因为过去我们80年代的时候啊,有个东西它叫光盘,咱就不细说这事儿了啊。
再往下是泊车辅助、全景影像和自动启停。这10W块钱的B&O音响也看不出和奥迪的有什么本质上的区别。
重点说一下这辆车的储物空间真的是很棒:
中控折角处是一个放硬币之类的小物件的储物槽,那么车钥匙能放下吗?不好意思是放不下的。
车钥匙可以放在门边这个狭小的储物槽里,或者放在中央扶手箱里。
那么再大的东西放哪儿呢?抓地力好的可以放在门边这个几乎没有边框的储物格里,
那抓地力不好的东西可以放副驾手套箱里吗?不好意思,这车没有手套箱。
再大的东西就只能放在后备箱里了,那么后备箱里能放下行李箱吗?不好意思是不能的,只能忍痛放在后座。
所以这车的储物空间棒就棒在,你平常几乎不会把任何物储在车上,整辆车上除了你之外,不会增加任何重量,就算旅行也得是轻装上阵,东西带得不够可以在外面买嘛,带不回来还可以扔啊。
说到这儿,估计有不少人要拔草了,别着急。
先说我刚才吐槽的空调,不夸张地说,30秒体验从非洲到南极,一不小心就制得太冷了。
其次我刚才吐槽的屏幕给大家表演一下全景影像,简直太清楚了,而且雷达敏感到什么程度呢,恨不得在障碍物两米之外就开始提示了,只要您耳朵还在,这11W的漆就不可能刮花。
然后是我刚才吐槽的10W块钱的音响,播放效果就像音乐厅本厅、演唱会本会,而且座位还得是头排。
那么这车开起来怎么样呢?来吧上车吧。
这车搭载的是跟奔驰AMG一样一样的V8发动机,最大功率375kW,峰值扭矩675N·m,0-100km/h加速4.1秒,加上这辆车本身的GT定位,转化到路面上的感觉就是:好快,不颠,没对手。
打开运动+,再把悬挂调成运动+之后:好快,好颠,好好听。对不起,真的没有别的词儿。
来到赛道之后,今儿不是我在试这车好不好,而是车在试我行不行:因为赛道上的车损,保险是不赔的,而这车随便撞一下就50W起步,所以我整个人都是一种极其寒酸的开法。
我怕我技术不行施展不出这车的妙处,于是叫来了跑过F3的车手哥们,他嘴上是这么说的:“没事儿,撞了的话我把房子卖了还是赔得起的。”开起来的时候感觉比我还谨慎???
这时候就不得不祭出大招了,这是我们无所畏惧的新手小皂,通常她开车都非常鲁莽,然而今天,在路上的平均时速只有20km/h,被后方车辆嘀了无数次……
总而言之,这辆车的极限,只有车主才能开出来,像我们这种跟它萍水相逢的路人,第一句得先问问:“是新胎吗?哦不是啊,那就当光头凉胎在冰面儿那么开吧。”
说到这儿,大家种草了没?如果种草了的话,那就去买吧……
老话儿说得好:
这车没缺点。
不接受反驳。
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