一面现在，一面未来 全新奔驰C级和宝马i4怎么选？

继轰动一时的全新奔驰S级之后，基于MRA2架构的全新奔驰C级在今年2月份正式发布，由于其比较入门的定位和更广的受众群体，其关注度完全不亚于大哥S级。

而就在全新C级发布一个月后，宝马也在今年3月份带来了自己的全新纯电动轿车——宝马i4，虽然这两台车看似完全不对等，但十分接近的定位和售价让它们产生了本该不会有的竞争，并且考虑到中期改款的宝马3系并不会有太多改变，所以处于全新状态的奔驰C级和宝马i4才更有对比的意义。

全新奔驰C级依然是传统豪强该有的样子，最新的设计语言让它多年后再一次成为了“小S”。精致和高级是全新C级给人的第一印象，车头和车尾锐利的灯组则是彰显运动感最重要的元素。

或许是此前宝马4系已经教育了我们的审美，所以导致现在看到i4的这张大嘴竟然有点好看......也正是因为i4和4系的外观有太多的共同点，因此新鲜感并没有此前的iX那么强烈，不过一切都好像在意料之中，似乎我们心中的纯电动宝马轿车就该是这个样子，最起码没出错。

拉开车门，两款车的内饰设计竟然让人有点分不清哪款才是新能源，也许这就是传统汽车大厂的思路吧。全新奔驰C级的车厢布局和S级如出一辙，跳过了双联屏直接来到了最新一代的设计，始终在诠释优雅与豪华，不得不说，奔驰在这方面真的没有对手。

全新奔驰C级躲过了双联屏，但宝马i4却没能“幸免”。和外观一样，宝马i4的车厢同样比较克制，14.9英寸的中控屏和12.3英寸全液晶仪表无疑是最大的亮点，其它部分和一辆普通的三系似乎没有太大差别。

动力方面，全新奔驰C级采用了全系电气化的动力总成，即加入了位于发动机与变速箱之间的48伏起发电机，先期发布的车型均搭载M254发动机，并分为三种不同的功率调教，传动系统均匹配9速自动变速箱，其中C 200和C 300还提供搭载4MATIC的四驱车型可选。

宝马i4这边目前提供两种车型，配备单电机的i4 eDrive40车型最大功率335马力，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒，电池组容量为80.7千瓦时，WLTP工况下的续航里程为590公里；搭载双电机的i4 M50车型则拥有536马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9s，其暴力程度比肩M4，这方面的优势是奔驰C级可望而不可及的。

总结：我知道很多小伙伴在期待着全新C级的到来，可是因为疫情，原计划将于成都车展正式上市的全新奔驰C级也受到了影响。不过别急，全新C级推迟上市，其实也给了消费者重新抉择的机会，如果不是太着急购车，这台宝马i4会不会是个更好的选择呢？

虽然能源形式截然不同，但同样作为全新车型的奔驰C级和宝马i4都代表了各自品牌的方向，只是一个面向现在，一个面向未来。是选择当下、循规蹈矩，还是顺应时代、重新开始呢，相信每个人都有不同的答案。