自诩"中国速度"的广汽传祺影豹，是否名副其实？

虽然没有成功冲击百米奖牌，但作为一个黄皮肤的亚洲人，苏炳添在百米跑半决赛中跑到了9.83s，已经创造了新的亚洲纪录；并且在稍后的决赛中排名第6，突破10秒大关，成为了第一个晋级并顺利完赛奥运会百米决赛的亚洲人，苏炳添已经创造了历史。

而对于广汽传祺影豹来说，它更幸运的是刚好签下了苏炳添作为品牌代言人。运动型家轿跟百米飞人的结合，这两个营销点真的一拍即合。而且，为了致敬苏炳添9秒83的好成绩，广汽影豹在8月1日上市的时候，还当场将影豹J10版9.88万元的售价调整至9.83万元，真的可以说是诚意满满了。

不过，虽然广汽影豹强强联手苏炳添圈了一波粉，但是前者最近却一直深陷虚假营销的泥沼中，消费者甚至认为，它们一个是中国速度的骄傲，但另一个却严重名不副实，这究竟是怎么一回事呢？不妨我们一起来看看。

首先是动力方面涉嫌掺杂水分

这就要从广汽传祺官方公布的影豹百公里加速为6.95秒的数据说起：

如果仅仅是看成绩，那6.95秒的数据当然十分理想，但如果再细心一点的网友，能把传祺影豹的动力参数也扒一扒的话，就会发现这其中有蹊跷。

具体参数方面，广汽传祺影豹搭载的是一台1.5T发动机，最大马力177Ps，最大扭矩270N·m，与之匹配一台七速双离合的变速箱。

这样说大家可能都没什么概念，但我们可以跟同级的竞品做下横向对比：

现代的那台1.5T发动机最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m；名爵的那台1.5T发动机最大马力181Ps，峰值扭矩285N·m；本田思域那台大名鼎鼎的L15B8 1.5T发动机最大177匹，峰值扭矩为220牛米，实测百公里加速也不过刚刚跑进八秒以内。

那么，又是什么神秘的东方力量，能让参数性能差不多的传祺影豹跑进6秒大关，比原厂的思域还快了差不多2秒？

还是要以数据说话。为此，某垂直媒体就专门为量产状态的传祺影豹做过百公里驾驶测试，测试结果不太理想，影豹在测试中仅取得8.21秒的成绩，而这一成绩与官方一直宣传的6.95秒存在不小的差距。

这就真的没办法洗了，就算是换个刚拿驾照的新手上去试驾，差距也顶多在0.5秒左右，而且媒体试驾的还是量产车，天气，场地，温度等等条件因素也不存在特别大的问题，那换句话说，消费者想要开出跟厂家一样的6.95秒的水平，是不是要把脚踩到油箱里呢？

而且，除了涉嫌动力造假以外，传祺影豹"花里胡哨"的营销方式也引发了消费者的强烈不满：

根据广汽传祺合肥某4S店的消费者曝光，广汽传祺还特别针对影豹推出了"999元起飞订"的优惠活动，其中包括先试后买、不爽就换、赠送定制智能手表、车载流量、极限运动模式优先开通，以及优先提车权等一系列用户福利。

听起来还不错，但现实远没有理想得这么丰满：按照这家4S店的购买方案，还需要另外缴纳办理贷款手续费4000元、服务费4000元、保险4000元左右、上牌费500元以及强制安装GPS 1680元。值得一提的是，第2年缴纳全款或按揭3年利息大约为1.59万元。

就这？丰田加价的吃相都没有这么难看吧？虽然至今我们还不得而知这是否为个别经销商的违规行为，但新车刚上市就爆出这档子事，估计换谁都会心里不舒服吧？

不过，虽然前面都在批评传祺影豹，但不吹不黑，它在配置方面是真厚道：

举个例子，配置方面，传祺影豹与华为、高德、科大讯飞、地平线等智能车机领域的前沿企业均进行了合作，其10.25英寸的中控大屏打造了全新一代的 ADiGO4.0 生态系统，拥有语音识别、面部识别及手势识别等功能，能实现多维度的人车交互，操作体验超越同级主流水平。

而且，值得一提的是，除了最低配的J10版本，传祺影豹在J11及以上车型上均配置了胎压显示，车道偏离预警，车道保持，道路交通识别，主动刹车等主被动安全配置，在ADAS系统上达到了现在主流的L2级别；如果再加钱上J15版本，还能再获得18寸轮毂，前排座椅加热，32色氛围灯，后视镜折叠加热提高细节舒适性的质感配置，可以说是真的很厚道了。

总的来说

广汽传祺想通过推出运动型轿车影豹，抢占在轿车细分市场的更多份额完全可以理解。但如果用力过猛，只求目的，不看过程，直接对性能进行"虚标"，甚至虚假宣传，那这种急功近利的态度是万万不可取的。

将心比心，对待消费者应该多一点真诚，少一点套路。苏炳添用了3年才把成绩从9.99秒提升至9.91秒，最后更是凭硬实力9.83秒堂堂正正地绝杀对手，这样一种只凭实力说话的态度，难道不更应值得学习吗？