欢迎“新成员”回家，别克昂科威Plus的初印象怎么样？

别克昂科威Plus来到公司已经有几天时间了，我们提新车的喜悦感尚未褪去，对它的好奇心可是与日俱增。在它正式履职“工作车”的角色之前，我们先来聊聊对这款新上市不久的热门合资品牌中大型SUV的第一印象怎么样吧。

经过深思熟虑，之所以选择昂科威Plus，一方面是作为工作车，对空间有一定的要求；其次如今已经是2021年，我们买车的时候无论在设计、品质、智能化配置等方面，应该跟得上这个时代，综合考量之下，昂科威Plus是一个不错的选择。

够大，够气派

与去年上市的昂科威S不同，昂科威Plus才是昂科威垂直换代车型，在车身尺寸全面增加的情况下，体量感着实不小，更像是一辆“小号”的昂科旗。这台昂科威Plus的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距达到了2833mm，这在25-30万的合资SUV中，尺寸是有一定优势的。造型上比起昂科威它的线条更显复杂立体，车身的后半部分也更加方正健硕。它褪去了昂科威整体造型中的圆润感，呈现出更加威武阳刚的气质，最新家族式的前脸也赋予它更多的时尚感。

我们这次买的昂科威Plus是652T五座豪华型，售价25.29万，属于中间配置，虽然是刚刚上市不久的新车，但由于我们提前下了订单，有一个厂家推出的5000抵20000的定金膨胀活动，相当于优惠了15000，落地价格还是不错的。

再往上还有26.29万的七座豪华型、27.39万的七座四驱豪华型，以及售价29.59万的五座艾维亚版和30.99万的七座艾维亚版。

车辆的配置分布清晰，大体分为三个档次，精英、豪华、艾维亚，其中根据我们自己的预算和用车考量，再看看是否需要四驱，以及选择五座还是七座。

整体上豪华型的性价比最高，比精英型贵了3万，多出的配置却远不止3万，例如并线辅助、车道保持、主动刹车、360°全景影像、电动后备箱、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、座椅加热、自动空调等等；如果预算充足也可以考虑艾维亚版本，除了几乎到顶的配置之外，标志性的梅洛酒红车漆颜色，艾维亚版独特的锁子甲立体网状进气格栅、20英寸表冠式镀铬轮圈，以及专属的内饰颜色，豪华氛围和档次感都会得到进一步提升。

颜色的选择上，我们选了陨铁灰车漆，这种常规的颜色属于选了绝对不会出错，也比较耐看，实际观感比图片看上去更富有质感，而且显得更加立体。外观上虽不如艾维亚版那样豪华气息四溢，却也不乏大气和精致之感，看上去同样是很气派、很有面子的。

优雅座舱

当打开车门、坐进别克昂科威Plus的车厢之后，一种来自别克品牌特有的亲切感油然而生——从柔软的座椅到细腻的方向盘，和所有别克车型一样，昂科威Plus给到的那种豪华细腻的体验一点也没打折扣。

当然作为一款新车，别克昂科威Plus的内饰还是给足了新鲜感，这种全新的设计语言在昂科旗和昂科威S上都有所体现。

不同于昂科威中控台平直的整体朝向，昂科威Plus的中控区域整体向驾驶座一侧倾斜，让车主在驾驶中操作更便捷，也更具有未来驾舱的仪式感。

别克昂科威Plus与昂科威最明显的区别应该就属它的换挡机构。它一改昂科威上使用的传统挡杆，换上了更加现代化也更节省空间的按键式挡位，不仅让我们获得了全新的操作体验，也在一定程度上减少了误操作的可能性，每次换挡更加安心。

还有一点值得提及的，就是别克昂科威Plus的四个车门都设置了无钥匙进入按键，这样每个车门都能给车上锁，使用起来更方便。

作为工作车而言，别克昂科威Plus真的是物尽其“能”。2833mm带来了绝对宽敞的“大五座”体验。后排座椅可以4/6分割一键放倒，可将常规状态下515升的尾厢空间拓展至1712升，放倒的椅背与尾厢地板的衔接十分平整，即使是身高达到1米95的摄像同事也能在里面躺出“弥勒佛”般的优雅身姿。

空间表现完全可以胜任我们平时4-5人外出工作中大量的器材和道具装载，同时也保证了后排乘坐的舒适性。

并且在后备厢内还设有6个挂点和2个挂钩，很多零碎的物品都可以安置妥当，可谓是一处贴心周到的亮点细节。

未完待续

这几天昂科威Plus的到来就像是多了一位新的“玩伴”，不少同事们都对它进行了长时间的“把玩”。在细细品味过它的外观和内饰之后，我们也更加期待昂科威Plus能够早日“履职”，在工作中展现它的更多实力，今后我们也会带来更多关于昂科威Plus的驾驶和使用感受，例如智能化配置、静音表现、动力系统、油耗等等方面，敬请期待吧。

PS：各位网友如果有任何想了解的想问的，都可以在评论区给我们留言。最后问一个问题：如果你准备入手昂科威Plus，你会选哪一款？