“缺钱”赴港上市，理想汽车首日就跌破发行价…丨今日车闻

理想汽车港股上市，钱不够了？

8月12日，理想汽车如期在港交所挂牌上市，这也是继小鹏汽车之后，国内第二家成功在港美两地成功上市的新势力车企。有趣的是理想汽车上市当天，与小鹏汽车此前上市情况一样，也是首日跌破发行价。

但即使如此，理想汽车还是募集不少资金，截止文章发布之前，其总市值为2351亿港元。按理来说，同时在两地上市的车企，一般不是为了扩张销售市场，就是本身确实缺钱，但以理想汽车今年发布的第一季度财报来看，其现金储备达303.6亿元，似乎并不算紧张。

并且，其刚刚发布的理想ONE交付数据来看，7月份也有8589辆，环比增长了11.4%，成功成为7月新能源SUV的销冠。此外，理想汽车从2018年到2021年Q1净亏损也逐年在下降，分别为15.32亿元、24.39亿元、1.52亿元及3.6亿元，似乎马上也跟蔚来一样进入到盈利阶段，但这么急着的募股上市，难道是有资金危机？

按照理想说法，本次募集到资金的45%将被用户研发智能汽车、自动驾驶技术、高压纯电技术、平台及车型、增程技术；45%将被用于扩产、销售店面及服务中心的扩张、充电网络的搭建，以及市场营销推广；剩余10%将作为运营资金。

其中我们发现，理想终于有搭建充电网络的意思，因为理想汽车至今还是“零充电桩”的状态，而隔壁的蔚来和小鹏，在换电站、超充桩的建设数量完全与理想拉开巨大差距。

虽然说理想ONE并不需要完全依靠充电桩，但从理想2022-2023年规划来看，它将有两款纯电动车推出，没有品牌推出的充电桩，竞争力就少了许多，更何况建设充电桩的资金也会非常庞大，这笔资金的募集确实有必要。

但我认为理想目前不止募集资金问题，其口碑问题也极为重要，从它面世以来，“断轴门”“韭菜门”“水银门”都一直将理想推向舆论风口，本身都是借势营销的好机会，但每一次理想的处理方式都让人汗颜，比如“断轴门”，理想CEO李想虽然承认产品设计缺陷，但却拒绝召回。

“割韭菜”事件至今也没有任何有价值的处理方案，“水银门”事件让理想汽车遭受制造缺陷质疑时，作为CEO的李想，却怒怼车主“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”，一个企业CEO的气度，居然连一个小学生都不如。

所以，即便理想未来在港股募集到更多资金，没有处理好这些舆论问题，相信其用户迟早也会在这些口碑性舆论中悄悄流失。

起名有大奖，东风日产启辰全新SUV官图发布

5月份在工信部申报之后，东风启辰全新SUV——V-ONLINE今天（8月13日）终于带来官图，注意了，V-ONLINE还不是其最终名字，所以启辰给各位带来一个赚钱的命名活动“一字万金”，第一位提出最终命名的小伙，就有可能获得大奖，具体可以咨询官方。

既然还没有名字，我们就暂且叫它V-ONLINE，这算是启辰回归东风日产之后的第一台全新车型，它也是采用启辰星同款V-Galaxy家族式设计，但V-ONLINE风格更加犀利，颇有一些机械战甲的味道。

按照官方说法，这台车拥有0.3Cd的风阻系数，虽然这数据在轿车领域并不抢眼，但放在SUV层面，这算是非常可观的数据。

V-ONLINE的身材要比启辰星更小，其长宽高分别为4562/1917/1617mm，轴距为2700mm，一个正常的紧凑型SUV尺寸。从此前申报的选装项目看，它提供丰富的运动轮辋样式、不同设计的中网、黑化的后视镜和尾灯，甚至仿碳纤维的尾翼都有了，可以确定它的定位要偏向运动市场。

这次发布，启辰还没有给出动力数据，但从其尾部“260T”标识来看，它应该也是采用启辰星同款1.5T发动机，最大马力为190匹，峰值扭矩260牛·米，预计也是匹配7速双离合变速箱。

从设计部分来看，这应该也是启辰VSA智能架构下的车型，但该架构下的新车，似乎并没有给启辰带来良好的市场反馈，比如启辰星自上市以来，销量状态就非常低迷。

当然，启辰星的消极表现也不能全怪本身，因为2020年4月份上市的它，刚好遇到疫情大爆发的阶段，车市新闻热点都集中各种求援活动，这个时间谁发布新车，都不是最好的宣传效果，所以启辰星这波上市并没有带来成效，可以说出师不利，以致于其存在感并不高。

启辰接下来的增长点在哪？我们就要看看这台V-Online了，这一次启辰对它的营销工作就要多用心了，至少在推向市场时，不要被他人抢了热点。

加长还配7座，本田全新CR-V长这样！

2016年问世的第五代本田CR-V，很快就要来到换代的节点，它的每一次换代，本田都倾注不少心血，毕竟这是本田全球最热销的SUV，本田能否挣到大钱完全取决于它的表现。

所以全新一代CR-V来了吗？推进工作如何了？最近外媒一组全新谍照告诉了我们，它已经在路上，并且最快将在2022年发布。虽然还是一副浓密的伪装，但可以确定的是，本田将不会为它使用大量的镀铬装饰，黑化的中网也在告诉我们，它正在向运动设计转型。

不过在我看来，这副新设计似乎并没有本田的特色，甚至稍显平庸，因为这类大嘴式格栅+眯眯眼大灯的设计，相信不少消费者已经在自主品牌里找到许多归属感。当然它并没有展示出全貌，所以我们还是暂时还不好评价。

按照外媒的说法，全新一代CR-V将在轴距上有不小幅度的加长，这点从谍照中修长的车身可以证实，外媒还表示在加长的基础，全新CR-V还会推出7座版本车型，虽然这对它紧凑型SUV的定位有些牵强，不过这也不奇怪，因为它的对手日产奇骏现在就是这么干。

从尾灯露出的部分来看，全新CR-V应该还会继续采用现款的设计语言，只不过灯组看起来比较纤细，预计是做了扁平化处理，至于其它方面，我们暂时还看不出任何信息。

它的外观都这么隐蔽，显然也不会给我们看到内饰的布局，但外媒还是拍下一张部分内饰的细节图，虽然中控台覆盖着黑色幕布，但从其轮廓来说，配备更大尺寸的中控大屏应该跑不了了。

不过，屏幕尺寸大与不大并非本田车主关心的问题，他们更在意的是，全新CR-V有没有配备全新的车机系统，能否解决“车机能不能用”的问题，这才是关键。

外媒表示它继续推出燃油版和混动版车型，包括插混版也将继续跟进，虽然这说了跟没说一样，但以本田目前的动力布局，这也是最合理的做法了。

从今年上半年销量来看，东风本田CR-V以10.36万辆成绩夺得合资SUV的头把交椅，这还是本田深受“缺芯”影响的情况下给出的成绩。我想未来全新CR-V只要不在重要的地方出差错，保持一贯的稳定性口碑，别像隔壁对手用上三缸发动机，继续坐稳合资SUV销冠宝座应该没有问题。