听说这台十万块的国产车比思域还快，于是我把它开上了山

无需避讳，全世界的年轻人都有开性能车的需求——70年代的美国年轻人有动辄V8的大马力肌肉车，80年代的欧洲年轻人有短小精悍的高尔夫GTi，90年代的日本年轻人有名扬世界的skyline GT-R。无一例外，这些性能车的共同点都一样：产自本国，售价相对于本国的年轻人来说也十分亲民，而在性能方面，他们或马力巨大、或操控优异、或升级潜力惊人。这也是早一批中国车迷最羡慕海外文化的地方，“什么时候我们能有自己的，便宜好玩的性能车呢？”

所以，当我看到影豹十万出头的价格区间和颇让人惊讶的账面数据，我就对这台车充满了好奇：这是不是我们梦寐以求的平价性能车？在和影豹相处的这几天，我对这台车的渐渐有了自己的理解。

激进的外观总会引起很多争议，显然，影豹的外观设计就属于这一种。传祺称，这台车的设计理念汲取了战斗机的灵感，显然前脸上中网两侧的大尺寸进风口就是明显致敬战斗机进风口的设计元素，除此之外，纯黑的中网、倒梯形遍布的前脸造型，侧下方的纵向开口都像路人传递着“不好惹”的感觉，双竖条日行灯也成了整个前脸造型的点睛之笔。侧面的18寸轮毂，尾部的四出排气也让影豹的运动感更加明显。或许有人可能接受不到影豹的外观，但毫无疑问，在吸引回头率方面，影豹绝对是做到位了。

相对外观的争议，影豹内饰的好评几乎是一边倒的。抛去和某欧洲高性能品牌高度相似的设计语言，单从双连屏和遍布车身的软性材质包裹来说，影豹的用料绝对是厚道的，何况这台车还有诸如安全带、方向盘回正标、缝线等多处黄色装饰，在驾驶氛围的营造上，影豹也同样十分出色。最引人瞩目的方向盘用了多种材质的“混搭”暗金属色、镀铬和真皮相互映衬，加上细辐条的设计，这只方向盘无论是手感、人机工程和外观都比较优秀。

早在试驾之前，我对影豹的了解更多来自于传祺铺天盖地的“账面宣传”，那个精确到小数点后两位的百公里加速的确让我略有激动但又半信半疑。同为1.5T，177匹的“神车”思域都达不到的成绩，这台国产车能做到吗？

驾驶影豹在市区路段行驶，这套双离合变速箱的反应的确有几分欧洲性能车的味道，明显的换挡顿挫感和颇为运动的换挡逻辑，即使使用ECO模式也没法把它消除殆尽。作为一台强调加速的车，你能够明显感觉到这套动力总成的扭力来的简单粗暴，前段的油门反应直接又灵敏。在低速挪车时，双离合的顿挫感又再一次放大，停车入位时后的右脚要在刹车和油门之间反复横移。如果你是初次上手，这台影豹的确需要一些适应的时间。这样的变速箱特点，如果作为一台日常通勤的代步车，绝对算不上优点。但如果按照一台运动取向的车型去要求它，用这样的顿挫感换取更灵敏的油门响应和加速时间，我反而能够接受。

好在，我有机会将这部车开上封闭的山路来体会一下这台车的真正实力，多弯少直路的山路路段也让影豹在操控上的优缺点都能够被进一步放大。打开Sport+模式驶上山路，你能够明显感觉出影豹还是针对“运动”二字做出一些特别调整的，2、3、4档绵密的齿轮比和Sport+模式下大幅延迟的换挡时机，让影豹在出弯时候的扭力可以称得上是随叫随到。在山路常用的50km/h-90km/h速度区间内，这台车的扭力输出几乎没有空白，重刹过后，变速箱也会迅速调整到合适的档位来准备下一次加速。在较为运动的驾驶环境下，影豹的动力总成反而显得比城市道路上更加如鱼得水，这的确让我比较意外。

当然，有得就有失，过于强调前段加速的调校风格让影豹在高速的动力储备略显不足，加速至100km/h后，你能够很明显的感觉出发动机力不从心的感觉，120km/h以后，动力储备基本消耗殆尽，时速的攀升也会越来越慢。此外，虽然影豹的手动换挡模式是“真”手动换挡，车辆并不会在手动模式下仍然强制介入你对变速箱的操作，但如果你想要切入M档用拨片来体验驾驶乐趣，那可能会让你大失所望，方向盘后面的换挡拨片反应极其不灵敏，按下后要等待2-3秒才能够进行换挡动作，结合变速箱的表现，我相信这很可能是软件问题造成的迟钝，希望传祺在后续的更新中加以修复。

说回底盘，这台车的表现我觉得可以说是传祺目前旗下在售车型中数一数二的，无论是滤震、支撑还是压缩回弹的反应速度，在十万元的级别都足够让人满意。转向的指向性足够线性，而驶过细碎震动路面时候的也十分有韧性，同时也保留了一定的路感。

不过，刹车和轮胎的不足同样也十分明显，日常驾驶下，踏板的脚感虽然还算线性，但这部车的单活塞卡钳很难让前段灵敏的动力收放自如，在山路上驾驶更是要预留足够的刹车距离。而试驾车装备的佳通轮胎表现也十分一般，尤其是当你开启sport以上的驾驶模式以后，ESP的介入会变得更晚，这时非常容易触碰到轮胎的极限，无论是加速、重刹抑或是转向，响胎都是常有的事情。如果你真的想要入手一台影豹，那么我建议你至少要更换一副更好的刹车盘皮，同时可以原厂选装的米其林PS4轮胎也可以说是提车必选项。

在这台车上，我们能看到传祺想要做一台平价运动车的决心，一副反应足够灵敏的动力总成，一副匹配还算可以的底盘，足够让购买第一部车的年轻人体验到足够的驾驶乐趣了。何况，这台车还有一副不算难听的运动排气，按下方向盘上的按钮，这台1.5T的轿车甚至还能够给你提供一些回火声，而这些，你只需要十万块出头的价格就能得到。从这个角度来说，这台影豹的确可以称得上属于中国年轻人的性能车。

的确，这台车是有很多无法避而不谈的缺点，每一个看到它的人，也会不由自主的用一个运动跑车的标准来要求他，但这毕竟只是一台十万级别的轿车，对它的动力、底盘、配置吹毛求疵是不现实的，毕竟，大部分年轻人想要购买一台运动车的原因并不是想要在赛车场上挑战自己的极限，一次在红绿灯口快速的起步、一次山路上足够好玩的驾驶，甚至只是一次路人的回头，这才是大部分人想要享受的，汽车带给自己的乐趣。