名爵已经很努力的在讨好年轻车主，怎奈车企宠爱的小主们的口味越来越刁了，想要他们翻牌子，不容易。
MG6上市刚刚过去一年，MG6 PRO就来了，而且一露面就开始狂撒红包，6000元现金红包不说，出手的都有，手快的1.6万用户，还能享受终身质保，2年七折回购。
好事是好事，可事有凑巧，正赶上前几天广汽传祺影豹上市，有了苏神代言，即便起售价比MG6 PRO高出5000元，预计也会全面压制MG6 PRO的风头。
按理说，中国的车市足够大，完全能够容纳若干车型同时成为爆款，但MG6 PRO算是生不逢时吧，偏偏和影豹走的是同一路线。说到这里，我要澄清一句，我并不是说影豹就一定能成为爆款，相反，我对这款车汽车也并不看好，预计这车趁着热乎劲能火半年，后期在市场上不会有太大的作为。
MG6 PRO和影豹的外形大同小异，差别也就是谁抹了眼影，谁用了腮红，哪个细节也成不了致胜的关键设计。
MG6 PRO使用了MG最新的设计语言，也就是MG5的脸，一副潮跑的模样，整体有一种猎豹的既视感，说起猎豹，我就忍不住笑场，猎豹这个梗被急支糖浆给玩坏了，所以每次看到和猎豹相关的东西，我都认为它是给急支糖浆代言的。
但我的想法不重要，重要的MG6 PRO在讨好小主们，主要他们认为好，那就是成功，除了前脸的侵略感，MG6 PRO还增加了原厂熏黑赛车尾翼，据厂家资料显示，这不仅仅是为了好看，更重要的是还能提升1.42倍的下压力，优化42%的整车升力。
但我个人认为，这个级别的车型，主要目的还是为了好看，不好看下面所作的一切都是纸上谈兵，更何况，很多配置的带来的功能，真就是纸上谈兵。
如果你是个严格按照驾驶规则驾驶的人，会发现方向盘双手握紧的地方有了改变，也就是三点和九点方向的地方，加入了Alcantara翻毛皮材质，英文字母啥意思不用理解，反正就是增加摩擦力，提升驾驶质感，反之急转弯的时候，方向盘打滑。
座椅并没有改变，一体化运动座椅，看后排座椅的设计，中间位置并未设置头枕，也就是表明MG6 PRO后排中间位置，是个储备座椅，长途乘坐并不适合成年人。
动力方面，1.5T+7DCT，最大马力181Ps，峰值扭矩285N·m，零百加速7.83秒，同影豹一样，还提供可开关排气阀门声浪，另外还有SUPERSPORT超级运动模式，可以满足某些少年招摇过市的虚荣感。
从升级的配置来看，MG6 PRO更强调驾驶乐趣，和传祺影豹瞄向了同一个消费群体，但相比于影豹上市前铺天盖地的宣传，以及苏神一战成名神威的加持，MG6 PRO就失色很多。
一说运动，就都挤向运动，就如同五菱宏光MINI EV在微车领域火爆了，跟随者就一路紧咬着不放一样，但事实证明后者所取得效果，肯定不会超过这些前驱者。
其实，老老实实的做车，在功成名就之前，先做一个普通人，才是正道，比如BBA也好，大众本田也好，都不会在外形上，或者是概念上去刻意讨好消费者，想要火得长久，或者活得长久，必须本身品质过硬，这么粗浅的道理，大家都懂，只是面对销售压力的时候，没有底气的车企乱了方寸。
MG6 PRO，你有底气么？
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