厌倦了千篇一律？不如换换新口味

与老一辈相比，80、90后的年轻人在消费观、事业观和生活观等方面的选择更加理性而富有品味，他们更懂得如何去享受生活。特别是在衣食住行方面，穿衣要保持时尚得体，每天定时咖啡、下午茶，住宿方面优选尚善之地，而出行方面，自然也得选一辆符合潮流审美的全能座驾，让他们拥抱最具生活态度的人生。那么，年轻人选择的座驾会是如何的呢？

可能大多数人首先会想到BBA，考虑到城市通勤、周末野游等多种用车场景，那么属于SUV品类的奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3不免会成为常规之选。但其实除了BBA外，还存在其他竞争力强又具有个性的选择，比如凯迪拉克XT4。它既不像BBA那样逐渐趋于大众化，保留个性的同时又能把车内的豪华、科技氛围拉满。对于当下愈发追求时尚、个性的年轻人来说，相比较传统三强，更年轻、更有个性的凯迪拉克XT4，或许更能获得他们的青睐。

外观方面，在我看来，奔驰GLA和宝马X1由于其流线型的设计，很容易让不了解车的人一眼看成“跨界车”，虽然看上去也是灵动小巧的，但却少了几分SUV的硬朗感觉。而奥迪Q3比GLA、X1要“硬气”一些，但奥迪家族传统的设计风格一贯是偏向于圆润的，个性和运动的味道并不突出。

反观凯迪拉克XT4，可以说它是四款车中个性最鲜明的了。整体来看，凯迪拉克XT4的车身运用了大量平直线条，勾勒出很强的肌肉感。细节之处，盾形前格栅是凯迪拉克家族式的设计，格栅内分布着繁星点点般的镀铬装饰，较为亮眼。家族标志性的闪电日行灯也能够让XT4在茫茫车海中脱颖而出，即使是在夜间，也能具有很高的辨识度。

目光向下，会发现XT4的轮胎是四款车中规格最大的——245/45R20，相比X1的225/45R19，GLA的235/50R19，Q3的235/50R19，XT4的轮毂不仅尺寸最大，也是最宽的，因此抓地力最强，带来的行驶表现也更平稳，再配合亮面装饰，将吸睛的好看和运动的性能兼顾。

XT4车尾的设计同样层次感丰富，略微凸起的车尾线条所形成的盾形与车头遥相呼应。直列式飞翼尾灯再配上双边双出的排气布局，力量感很强。

整体来看，XT4的外观设计与传统BBA车型相比，肌肉感和运动感更强，这样的个性化设计在BBA扎堆的当下更显个性。

不得不承认奔驰在内饰上的确有很大的发言权，这一点在GLA上有所体现，GLA的内饰布局较为立体，科技感营造得也不错，双10.25英寸中控屏和圆形空调出风口是GLA的视觉亮点。

相比GLA，宝马X1更乐于呈现传统的机械感，大量按键、旋钮布满中控台，但悬浮式中控屏不如GLA的双联屏抢眼。整体来看，X1的内饰给人一种复古之感，对于年轻消费者来说缺少一些灵动与生机。

奥迪Q3的内饰选材和制作工艺尽管较为不错，但并没有太多体现豪华的元素。除了中控屏部分给人些许科技感外，整个座舱的设计风格中规中矩。

相比之下，凯迪拉克XT4更善于将机械感与科技感融合，整个内饰相比其他三款车型胜在均衡。横向拉伸的中控区设计，再搭配按钮+旋钮的布局，让驾驶员的日常操作更加方便。在座椅的配皮选择上，XT4采用了优质真皮包裹，搭配Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，带来更豪华舒适的乘坐体验。消费者还可随心所欲地挑选不同材质的饰板，其中实木更偏豪华，碳纤维更偏运动。

此外，移动互联方面，从实用性来说，我觉得XT4是这四款车型中最突出的。挨个来看，奔驰GLA的车机功能相对丰富，搭载的语音识别系统可控制车内空调，并且还支持OTA升级，对日常用车来说更方便省事；奥迪Q3的车机表现属于正常水平，没有特别值得提及的地方；而宝马X1功能表现平平，甚至不支持导航功能，也无法显示路面交通状况，如果没有手机的辅助，在路况复杂的城市中极为不便。

到XT4这儿可有得说，它的车机采用全新一代移动互联体验CUE系统，搭载了百度智能语音识别功能，可以语音实现目的地导航等多项服务功能，奔驰GLA上面能够语音操控空调的功能在XT4上也能够实现。

并且，这套车机系统跟GLA一样同样支持OTA在线升级，可以让XT4时刻保持“新鲜感”。尤其值得一提的是，XT4还具备方向盘控制、中控8英寸触摸屏控制、中控台快捷键控制、Rotary Controller旋钮控制在内的5种HMI交互控制，操作更便利，不论你是习惯于语音控制，还是青睐于享受传统按钮带来的高级阻尼反馈，XT4都能满足你。

配置方面，选装成为了GLA和X1的主旋律。比如无钥匙进入、感应后备厢、HUD抬头显示、全速自适应巡航、车道偏离预警系统等配置二者都有缺失，但GLA可进行选装配置，不过价格不菲；而宝马X1缺失的许多配置甚至连选装的机会都没有。

而对于凯迪拉克XT4，我更愿意用“六边形战士”来形容它——没有短板，该有的都有，大家没有的它也有。它的配置清单显然是四者中最长的，具备通风、加热、按摩功能的真皮座椅，具有加热和记忆功能的方向盘，柔光双排LED补妆化妆镜、手机无线充电、车载空气净化器等也都有配备，而这些又都是其他三台车所不具备的，无需选装，真材实料。

尽管一些消费者对于SUV的动力要求并不是很高，但老话说得好：我可以不用，但不能没有。富余的动力储备，可以更随心所欲满足你的驾驶需求，一场富有激情的驾控体验也能随时给到。奔驰GLA搭载了一台高功率版1.3T涡轮增压发动机，虽说排量较小，但最大功率也只能达到120kW，最大扭矩250N·m。这让GLA在起步初段表现不错，但面对中段再加速，或是高速巡航时，就会出现后劲不足的情况。

宝马X1采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，数据表现在2.0T发动机中并不突出。不过8挡自动变速器与发动机的配合还算默契，特别是在运动模式下，车子油门和变速器的响应速度很积极。从实际体验来说，X1短行程的悬架并不生硬，能够较好地抑制高速过弯的侧倾，驾驶起来较为得心应手。

奥迪Q3的2.0T涡轮增压发动机数据表现比宝马X1的略为好看，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是7挡湿式离合变速器，但与其他品牌相比，它的动力总成也并没有太多“个性”可言。

凯迪拉克XT4全系均为2.0T涡轮增压发动机，174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩是这四款车型中数据表现最优秀的。再来看看变速箱，XT4选择的是9挡手自一体变速器，日常状态下升挡积极，急加速时降挡迅速，无论是平顺性还是燃油经济性都令人满意。当深踩油门需要急加速时，变速器反应迅速，连降数挡让发动机保持充沛动力。

得益于采用了RTD电子实时阻尼可调悬挂系统和智能双离合适时四驱系统，XT4的驾驶质感和乘坐舒适性也有不错的表现。实际驾驶过程中，XT4的车身支撑感较为到位，在遇到起伏较大的路面或快速并线过弯时，车身依旧可以保持平稳，不会产生较大的晃动。

相比普通品牌，豪华品牌对于年轻用户来说除了让其拥有“品牌荣誉感”外，车辆的品质感也是一般品牌无法给予的。回归到产品本身来说，传统的“BBA”整体表现固然不错，但不免有些乏味，而凯迪拉克XT4在用料、配置、动力操控表现等方面更具个性，综合产品力更加突出。如果你既追求“面子”，同时又追求年轻个性的品质感的话，那么凯迪拉克XT4是一个值得考虑的选择。