未上市就先输一局，凡尔赛C5 X动力竟然打不赢东风风光新580？

凡尔赛C5X不止于轿车，据说这款车型将于9月初上市，而我们也很期待在成都车展上见到这款车的更多信息。可以肯定的是，作为雪铁龙在中国市场的翻身之作，但是我们发现这款号称设计凡尔赛、舒适凡尔赛和科技凡尔赛的车型虽然升级了涡轮增压发动机并且为发动机匹配上来爱信的8AT变速箱，但产品力有可能连同小兄弟都打不赢。

别的不说，就这个令雪铁龙大书特书的动力，在参数上就比东风风光近期公布的新580落后了一大截！

风光新580搭载来全新的1.5TGDI米勒循环发动机，排放达到国6b，油耗在今年7月1日起国家工信部开始实施的更严苛的WLTC标准测试下，也有着出色表现，风光新580百公里油耗低至7L以下，很大程度上为车主们降低了养车成本。

凡尔赛C5 X将搭载一台1.6T四缸发动机，最大功率125kw，峰值扭矩260牛•米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。全系标配爱信8速手自一体变速箱。这个参数是中规中矩和连同级别的长安欧尚X7相比也不占据优势，更别说风光新580采用了小康动力自研的1.5TGDI米勒循环发动机。

东风风光的这台发动机继承了最先进的米勒燃烧循环技术，拥有更高的扭矩、更高的效率、同时这套动力能够降低车辆油耗，也能够让车辆发动机噪音变得更加可控。其最大马力为184匹，雪铁龙凡尔赛C5X与其相比可谓是差了一大截。

法系车已在自嗨中沦落了自我

虽然在造车工艺方面，法国人非常有天赋，尤其在发动机技术上标致雪铁龙主打的1.6THP发动机，它曾连续6年在国际著名发动机杂志《Engine Technology International》上获得1.4L至1.8L“最佳发动机”大奖，完全可以表明法系车在质量方面实力不容小觑。即便有实力，法系车这几年销量依旧惨淡。

主要原因，首先是法系车“高高在上”不愿意迎合市场需求的营销思维。一家企业开拓市场的方式通常有两种。一种要不就是拥有尖端极具颠覆性的技术来直接引领市场需求，让大家心服口服，另一种则是走符合市场需求的路线，甚至迎合市场需求，对于大部分企业来说都会选择第二种。

但是法系车它既没有引领市场的顶尖水平，又不屑去迎合市场需求。比如一直被吐槽的“板悬”问题，已经都是法系车一个难扯掉的反面标签了。站在消费者角度，“非独立悬挂”调教再好，也不如“独立悬挂”好。法系车在没有引领性技术的前提下，仍不选择迎合消费者就只能眼睁睁看着销量下滑。法系车就属于典型不顾及他人感受的“自嗨型选手”。

自主品牌的崛起，给法系车上了一课

在自主品牌全面崛起的大环境下，法系车深陷困局。从去年开始东风汽车的几个国产品牌的表现不如人意，去年8月，东风风光的销量仅为1.23万辆，距离完成全年目标还差很远，并且是不可能完成的。除此之外，东风风神、东风风行、东风启辰三个品牌的表现同样差强人意。

风光新580它的上市能不能够在自主品牌SUV中获得一席之地，届时长安UNI系列和吉利星越等车型可都是它的劲敌。风光新580销量能不能腾飞，就要看这次消费者买不买账了。

法系车要想真的崛起，就需要更接地气的诚意，用操控、用品质、用服务等实实在在的东西去面向市场和支撑价格，否则无论雪铁龙还是标致，都会像其同胞雷诺那样在自嗨中丧失最后的一点点尊严。

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