思域家族在涡轮时代的首款作品是第十代思域，这款车凭借着全面的产品力，从2016年一直火到了现在。十代思域借助涡轮增压的浪潮，再一次将思域车系推向了巅峰。如今全一代思域的消息已经是处于一个满天飞的状态，结合东风本田官方在最近的种种动态来看，这款新车似乎已经离我们不远了。我们以看客的角度，一起来走进这款第十一代思域。
外观：
相比第十代思域犀利动感的造型，第十一代思域的设计就要收敛不少。新车在车身上弱化了很多线条，跟强调面的光影效果。新车的前脸造型变得更加圆润，风格上并没有现款车型犀利，所面对的用户群体会更广一些。大灯的造型比较方正，眼神少了一些“侵略性”。保险杠的造型以强调横向宽度为主，造型比较舒展。
由于平台架构的更新，全新一代思域的A柱底座相比现款车型后移4.98cm，侧面比例更加符合我们对于轿跑的印象。侧面造型是“小雅阁”称呼的来源，无论是修长的车身比例还是标志性的镀铬窗线，都与雅阁如出一辙。新车在车身尺寸方面得到了全面的提升，长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距达到了2735mm，还是一台标准的紧凑型车。
车尾同样使用了比较沉稳的设计语言，造型相比现款车型有所收敛。尾灯使用了LED作为光源，比较大的灯组尺寸确实越看越像雅阁。从后备箱盖的尺寸来看，新车的后备箱开口相比现款车型有所增加，相信新车在装载能力上会有所提升。
内饰：
第十一代思域在内饰上的变化就跟外观所呈现的一样，变得更加简洁。中控台上锋利的线条消失不见，取而代之的是圆滑的过渡和大量横向的布置，造型非常舒展。车机系统的位置被移到了中控台的顶端，中控屏幕的尺寸达到了9英寸，并将搭载Hondaconnect3.0系统，智能化体验有大幅度提升。全液晶仪表盘首次运用在思域车型上，尺寸达到了10.2英寸。空调出风口则是使用了贯穿式的设计，大面积的金属网格装饰营造出独特的视觉体验。值得注意的是，新车在空调控制面板上保留了常用的旋钮，保留了一定的实用性。
安全性：主被动安全两手抓
第11代思域的Hondasening系统升级到了最新的版本，硬件上使用了带广角的单目摄像头，增强了对行人、道路标识、车道线识别的能力。现款车型上的自适应巡航升级为全速域均可使用，增加了拥堵辅助功能，减轻了驾驶员在拥堵情况下的负担。
第 11 代思域是第一款采用Honda Architecture平台的车型，类比到丰田品牌就是大名鼎鼎的TNGA架构。得益于新架构的应用，新车在车身的关键部位使用了大量的热成型钢材料，配合合理的结构设计，整车在被动安全上获得了较大幅度的提升。值得注意的是，国内所生产的第11代思域将会同步美国的版本，很有机会在中保研的碰撞测试中一雪前耻。
动力：全系1.5T
第11代思域将会全系搭载1.5T涡轮增压发动机，并采用高低功率调校进行区分。其中代号为L15C8的高功率发动机在现款的基础上增加了VTEC技术，输出相比现款车型进一步提高，扭矩可以达到240N.m。这款发动机在实现国六B排放的前提下，并没有搭载GPF颗粒捕捉器，实际效果还是要等到实车到来才能够下结论。至于大家心心念念的IMMD混动版本，也许要过一段时间了。
总结：东风本田的官方微博账号最近一直在回顾思域车系，结合申报图等信息，相信全新一代思域很快就可以在国内亮相，不知道各位准备好钱没有。至于正式发布或者上市的时间，很有可能在成都车展期间就能够见到真车了，我们拭目以待吧。
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