说起上汽大众途观，相信不少80、90后那可是印象深刻，作为上汽大众在国内生产的首款SUV产品，上市之后非常火爆，加价不断。甚至在某些月份，加价3-4万，还需要等车超过2个月以上，非常抢手。
但随着汽车工业的不断发展，如今途观L近两个月销量不过几百台。这其中反应出的问题应该被更多品牌关注，因为某些美系、韩系品牌如今被市场边缘化，销量下滑明显，不是没有原因。
在紧凑级SUV市场，随着中国品牌车型的崛起，以及其它合资品牌的追赶，紧凑级SUV市场的选手逐渐增多，整体品质和空间等都已经赶了上来，也让途观这款车型的光芒暗淡了许多。
如今在售途观L于2017年上市至今，销量也是跌宕起伏，从今年3月份的月销1.9万，到6月份的月销421辆，同比降低97.35%，可谓是腰斩。最新消息，新款途观L将会在8月20日正式上市，目前新车已经开启盲订。外观部分，采用了大众最新家族式设计理念，整体上精致时尚了不少，前格栅采用无边界设计，与两侧大灯相连，格栅装饰条相对柔和了不少。
而在灯组部分，将会采用大众最新的ID.Light全LED矩阵式前大灯，采用Matrix灯珠设计，提升夜间行车安全。同时，灯组内部设计经过优化，线条相对柔和。搭配全新设计的立体后尾灯组，精致感提升不少。
最大的变化在车内部分，整体采用最新运动数字座舱设计，采用全新悬浮式中控设计，12英寸多媒体屏幕立于中控之上，对于科技感的提升非常明显。同时高配车型还将会采用哈曼卡顿扬声器系统，10扬声器将会带来更动听的声场效果。
此外，整个内饰也将被加入新的配色，比如棕+白色，三明治的色系搭配使得整个车厢更加温馨。细节部分，全液晶仪表、三辐式多功能方向盘、座椅缝线等，对于豪华感的提升非常明显。而副驾驶前方的空调出风口也采用贯穿式隐藏设计，整体相对现款车型，年轻了不少。
而在动力部分，预计将会继续采用现款车型搭载的动力，搭载1.4T、2.0T低高功率，以及1.4T PHEV版本，其中1.4T版本最大马力为150Ps；2.0T低功率为最大马力为186Ps；2.0T高功率最大马力为220Ps。汽油发动机版本均匹配7速湿式双离合变速器，PHEV版本匹配6速湿式双离合变速器。
总结：
作为曾经在国内热销的SUV车型，途观L当下的处境确实非常尴尬。在“饥饿营销”、“加价购车”、“长期等车”等话题下，永远不会缺少的除了本田CR-V就只剩途观了。
但不得不说，途观L的销量下滑除了因疫情芯片受到影响之外，上汽大众近几年常年对消费者诉求置之不理，也是原因之一。上汽大众连续两个月销量腰斩，特别是7月份销量，分别同比下滑50%和54.63%。
回归上汽大众近几年，帕萨特碰撞成绩遭人诟病，POLO Plus定价直追紧凑级轿车，威然上市之后便无人问津。不仅如此，在投诉榜单中，旗下各种车型的问题不断，异响、顿挫等让车主们头疼不已，却得不到回应。
随着中国品牌产品的强势崛起，在品质、动力、设计、配置上可谓是全方位领先这些合资品牌。越来越多的消费者开始选择中国品牌产品，在我身边就有卖掉奔驰而选择领克的人。
上汽大众只是芸芸众生中一个品牌的缩影，在此之前的美系品牌，福特、雪佛兰、别克等等均是如此，产品质量有问题，不积极拿出解决方案，一再推诿，只会让消费者伤心，导致口碑逐渐下滑。毕竟，如果没有用户，品牌再硬也不过只是个牌子而已。
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