探店|那些不图赚钱也要开在太古里的汽车体验店，到底图啥？

当特斯拉放弃传统的4S分销，另辟了一个颇具风险的汽车直营模式并被市场认可之后，越来越多的造车新势力品牌和传统车企的新能源产品，也纷纷将目光聚焦到人流量更集中、消费能力更强劲的的繁华商圈。

以成都为例，在春熙路、锦华万达、银泰IN99等地，各大汽车品牌体验店的身影数见不鲜。那么，这些花重金投入的汽车品牌体验店与传统的4S店相比，有何不同？实际的人气情况和销售情况又如何呢？近日，我们对位于成都太古里商圈的多家汽车体验店进行了走访。

不只是卖车，更是贩卖生活

“很多客户会对我们这种体验店些误会，认为在体验店只能享受到一个看车功能，其实传统4S店惯有的买车、选车、试驾、售后功能我们都具备，而且除了这些，我们还能额外提供一些休闲、娱乐服务”，上汽大众ID. Store X的工作人员表示。

就以这家位于太古里商圈的上汽大众数字化城市展厅ID. Store X为例，店内布局可以大致分为四个区域：产品展示销售区、网红打卡区、互动区和洽谈休息区。

一楼中央区域的270度全尺寸的LED屏幕和定期变化的主题墙面，是想为客户带来科技的震撼与心动，感受汽车带来的美好生活。

二楼展厅的互动区就有一些关于3D打印MEB平台“三电”模型以及5G实时互联技术的展示，客户能够直观且趣味地感受到上汽大众旗下新能源产品的三电系统品质的优势。

和上汽大众ID. Store X一样，在大慈寺刚开业不久的小鹏汽车品牌旗舰店承载的功能同样多元，一楼是展厅，二楼是休闲区，配合睡眠、娱乐、户外、生活和DIY五大汽车生活场景，将看车、选车、购车和生活娱乐相结合，为用户提供了一个惬意的专属空间，像读书会、观影、亲子游戏等活动都能在这里举行。

而当我们问到品牌体验店与传统的4S店的最大区别时，上汽大众ID. Store X和小鹏汽车的销售人员都有一个相同的感受，那就是除了卖车，更要向消费者贩卖一种品牌理念和生活方式。

价格体系透明，销售卖车更容易了吗？

而这些变化除了销售人员要适应，消费者需要更长的过程来接受。以统一定价销售的新模式来说，在目前入驻太古里商圈的汽车品牌中，不管是捷尼赛思、理想还是小鹏、高合，都是采用的透明价格体系。

但中国的消费者其实对于买车要比价砍价的销售模式已经习惯了，以前几万块车都能砍价，现在动辄二三万的新能源产品却一就是一，二就是二，他们会怀疑自己遇上了新的销售套路，有很多人一时半会儿还不能接受。

但我们也在销售人员那里听到了不一样的声音，那就是透明的价格体系也在一定程度上打消了部分购车客户的顾虑，他们开始把更多的关注点放在产品上，用更多的时间考虑这款车适不适合自己，而不是花大量的时间和精力去弄清楚哪个店更便宜。

当问到商圈汽车体验店的模式是否让卖车更容易时，捷尼赛思的销售人员表示，因为开在商圈，人流量是要大一点，特别是晚上进店的人更多，但购车意向没那么明显，以游客居多，不过有人就意味着有机会。而且透明的价格体系可以让销售人员省去很多精力，只需专注在为客户提供更佳的线下服务体验，精进自身业务能力上即可。

而高合的销售人员则更有感触，他们认为作为目前造车新势力中车型售价最高的车企，找到属于自己的客户人群并不容易，品牌将体验店开在太古里，不管销售业绩是否能够高于品牌投入，但至少精准的定位了高净值收入人群，吸引了许多金融行业从业人员成为了高合的车主。

一直以来，造车新势力不管是产品设计、渠道建设还是销售模式上都是不走寻常路的，这种把店开到人流密集但地价不菲的繁华商圈，一来可以让消费者与品牌走得更近，迅速扩大曝光量。二来有利于塑造品牌形象，至于能不能真的赚钱，对于这群新生品牌或产品来说，这个阶段，活下来比活得好更重要。