新车刚过磨合期，聊一聊现代ix35实际驾乘体验

关于现代ix35的外观就不多说了，虽然我个人觉得挺好看，但是父亲却觉得这款车的车头和车尾有点怪异。当然，每个人的审美不同，关于现代ix35的外观设计就不多说了，毕竟自己喜欢就好。今天主要说说现代ix35的实际驾乘体验，以及关于这款车的一些优缺点，希望可以给大家带来一点点参考。

先说这款车的市内用车表现，我的车刚提车之后，就发现这辆车在时速50和30滑行时有收油的现象，可能有人说是换挡问题，但是由于开过不止一款韩系车，试驾过的现代ix35也不止一款，这种感觉有种纯电动汽车滑行时动力回收的感觉。后来和技师探讨、升级之后发现问题没了。整体来说，这款车的市内用车平顺性还是非常不错的，而且在舒适性、静谧性方面也表现比很多同价位的本田SUV要更好。当然，这里要多说一点，由于买车之后就直接更换了米其林轮胎，所以车辆的胎噪相对较少，不过市内用车应该不用过于考虑这一问题。

如果说一定要找缺点，每次启动的时候，需要手动关闭发动机启停无疑是一件闹心的事情。另外，市内用车的话，这款车的油耗不低，或许是我开车的习惯问题，百公里油耗轻松破10L。除此之外，这里要单独说一件事，那就是关于这款车的加装，很多人习惯性的加装大天窗，但是如果你没有加装360度全景影像的选装包，你的现代ix35的中控大屏基本上就是浪费了。所以，对于预算允许的消费者来说，更建议大家把无线充电、360度全景影像的选装包加装了。

其实对于目前大多数车型来说，在市内驾驶的时候，基本上都没有什么毛病。真正让大家发现缺点的场景往往是高速公路，接下来就说说这款车的高速驾乘体验。由于现代ix35的底盘没有特别高，因此车辆相对较为平稳，在没有超过限速10%的情况下，即便是一般的横风也不会让人觉得这款车难驾驭，这点和我之前开的中华V5有着截然不同的区别。而且现代ix35的悬挂也比较硬，这点和很多城市SUV的设计并不大一样。

讲真，别说高速上有个坑，时速超过40过减速带的时候，现代ix35就会让你怀疑人生，其表现甚至不如一些出租车的后排，这是我认为该车的最大缺陷了。当然，这种设计在高速上有一点特别好，那就是激烈驾驶时往往能保持不错的车身姿态。说实话，我觉得现代的工程师还是可以在这方面平衡一下。至于胎噪和风噪的话，现代ix35和同价位的国产SUV相比，还是表现更加出色一些。

如今这款车已经轻松跑了3000多公里，和很多人比较注意磨合期不同，我基本上是各种路况都跑过了，也觉得汽车没有那么娇气。整体来说，对现代ix35还是比较满意的，当然，前提是和同价位产品相比。如果硬要问现代ix35和劳斯莱斯谁更好，那显然是后者。