特斯拉Model 3在中国的月销量已经稳定在2万辆以上了，这是除了不讲武德的宏光MINIEV之外销量最高的新能源车型。

这还是在特斯拉上海车展"刹车失灵"事件发生之后，对其产生了些许影响之后的成绩。在今年3月时，特斯拉Model 3的销量曾超过2.5万辆……为什么都在说特斯拉做工不好、有安全隐患、割韭菜，但从市场销量反响来看，特斯拉Model 3受到的影响却微乎其微？补贴后仅需23.59万元的起售价肯定算其中一个原因，而根据我们的调查，另外一个大的原因则是特斯拉的后期服务体验不错。这次，请大家随我们一起，了解一下特斯拉Model 3在后期用车方面究竟有何优势。和之前一样，我们还是会从保险费用、保养费用和能耗费用三个方面入手。

保险费用

由于保险费用和车型价格挂钩，对于新能源轿车，我们还是会以它热度最高的车型为例进行说明。对于特斯拉Model 3而言，它售价最低的车型当然会是关注度最高的车型，所以我们选取了厂商指导价为25.174万元（补贴后售价23.59万元）的2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1。需要说明的是，在2021年7月份特斯拉Model 3又推出了，2021款 标准续航后驱升级版 3D6车型，该车型售价与上述车型完全一样，但在动力参数上略有升级，我们推测后续该车型将会成为关注度最高车型。

关于它的保险，我们选择三责100万元、车损险、车上人员责任险（司机和乘客均2万元）作为它的商业险覆盖。特斯拉Model 3第一年需要支付的商业保险费用大概是7500元左右。再加上950元的交强险（目前大多数新能源汽车可享受免车船税和购置税政策），在保险费用方面第一年需要花费的价格大概是8500元左右。

对于特斯拉Model 3而言，虽然100万元的三责并不算多，但一般也够用了，如果想上到200万元三责，总体费用也就再多个几百元。不过，需要注意的是，由于我们的保险费用没有计算任何优惠（返点），通常会略贵一点，打算新购车的朋友，可以把这个金额作为一个阈（yù）值来参考。

当我们以3年为周期来计算，如果车辆不发生事故不进行理赔，伴随保费的递减，特斯拉Model 3实际上3年的保险成本大约在1.87万元左右，平均下来每年不到6300元。

保养费用

保养费用方面，由于特斯拉Model 3是新能源汽车，没有更换机油机滤这类常规保养，一般就是定期去做车辆安全检查就行。不过，官方建议每2万公里要更换一次空调滤清器，以免影响车辆制冷效果，滋生细菌危害健康，每次的费用大概是380元；建议每4万公里时，更换一下制动液，以免造成制动力减弱，如果在检查时还发现了其它需要更换的配件，总费用可能会达到1800元左右。不过，我们和许多特斯拉Model 3车主沟通后了解到，只要检查结果车辆没问题，特斯拉都不会强制要求更换制动液，我们访问的车主中没有一人是在4万公里时更换了制动液的，他们只更换了2次空调滤清器而已。值得一提的是，特斯拉的保养，还提供上门服务，而且经常会有折扣优惠，据车主介绍，总体价格与店内相差无几。

以6万公里为一个大的用车周期，特斯拉Model 3在行驶了3年/6万公里后，需要支付的总保养费最多为2560元左右，每年853元，这是按照更换了刹车制动液等项目计算的，如果6万公里内都只更换了空调滤清器，那么总费用可能不到1140元。而且特斯拉Model 3更换空调滤清器实际上非常简单，如果自己动手更换，或者在汽修店更换价格还会更低。

能耗费用

关于特斯拉Model 3耗电量，由于它没有给出官方耗电量作为参数，所以我们只能以车主的耗电量作为参考依据。而从车主实际耗电量的表现来看，特斯拉Model 3的实际平均耗电量为14.5kWh/100km上下，按照目前特斯拉超级充电桩的电价大约是1.8元/kWh，每年会赠送400度电，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。

用公里数*每公里电耗*电价，即可得出大致一年的电费，再减去每年赠送的400度电*电价，即得到使用超级充电桩特斯拉Model 3一年的能耗费用大概为4500元，平均每个月不到375元。当然，购买特斯拉Model 3时，如果遇到活动时，还能赠送额外的超级充电桩的公里数。

总结：

我们将上面的保险费用、保养费用和能耗费用相加，即可得出特斯拉Model 3一年用车所需的费用。需要注意的是，我们没有将停车费、洗车费等杂费统计在特斯拉Model 3的用车成本内，因为这些费用里有太多因人而异的因素。

一年的保养费用最多853元，保险费用需要支付的金额大约是8500元（第一年），油耗费用需要4500元（超充），一年共计需要的费用是13853元，平均每月1154元。对于一辆中型轿车而言，这样的后期用车费用已经很低了，但我们所计算的却可能还是它的最高值……售价便宜，后期费用便宜，这也难怪特斯拉Model 3有如此吸引力了。