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华为是个筐,赛力斯们来了都可以“装”?

乐逗汽车 2浏览 2021-08-26 IP属地: 未知
华为是个筐,赛力斯们来了都可以“装”?
铁打的华为,流水的赛力斯。
重庆小康集团旗下的新造车品牌——赛力斯,通过深度“捆绑”华为、并有幸入选华为智选之后,一度风光无量,无论是品牌声量还是市场销量,均大有一副要咸鱼翻身的感觉。
赛力斯那头茶还没有凉,华为这边又动作不断,各种另结“新欢”。
在日前盛大开幕的2021长安汽车科技生态大会上,华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东,高调给长安×华为×宁德时代三方合力打造的,阿维塔科技公司旗下首款高端智能电动SUV——E11站台打CALL。
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华为是个筐,赛力斯们来了都可以“装”?
长安×华为×宁德时代合力打造的E11
如无意外,这款代号为E11的跨界SUV高端智能电动车,将会是华为深度参与打造的又一款整车产品。
重磅程度,或将超越此前华为参与的北汽极狐阿尔法S、赛力斯SF5。
说时迟那时快,长安这边的好戏刚落幕,此前因获得360战略投资而声名大噪的新势力——哪吒汽车,也高调对外释放出与华为战略签约的消息。
8月25日,在哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇、华为智能汽车解决方案BU总裁王军两位大佬的共同见证下,哪吒汽车与华为签署全面合作协议。
根据协议内容,哪吒汽车与华为将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术,在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。
作为双方合作的首款车型,明年上市的哪吒S将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。
华为是个筐,赛力斯们来了都可以“装”?
华为王军(左)哪吒汽车张勇出席签约仪式
不得不说,一再强调自己不造(整)车的华为,凭借强大的品牌光环,及在5G、电动化(电机、电控等)、智能化(智能座舱、自动驾驶)等领域,领先的技术储备,近年来日益成为了各大新势力和传统大厂们的座上宾。
华为已经成功跨界破圈,成为了我大汽车圈十足的“香饽饽”有没有!
能跟华为达成合作关系,就算不是战略级合作,哪怕只是在某一个领域跟华为“沾上边”,对于很多大小车企来说,普遍是种极大的荣光。
尤其像赛力斯这种,如若不是凭借跟华为深度“捆绑”营销,时至今日也不会引起那么多人去关注和了解。更别说一度成为“流量王”和“当红炸子鸡”。
但问题在于,当越来越多的赛力斯们都“挤破脑袋”,往华为身上贴之后,华为能够给这些车企带来的“贴金”效果,势必大打折扣。
以赛力斯为例,此前“独一份儿”,就它们家的SF5这款车深度搭载并采用了,华为的各种“软硬件”装备(智能座舱、自动驾驶、三合一电驱系统等),并因此受宠进入了华为智选线下展厅销售。
华为是个筐,赛力斯们来了都可以“装”?
华为是个筐,赛力斯们来了都可以“装”?
赛力斯SF5进入华为线下展厅开售
随着越来越多的赛力斯出现,其它“赛力斯”跟华为的合作深度、广度越来越可比肩甚至超过赛力斯,赛力斯此前“独一份儿”的待遇,势必面临稀释和削弱。
从独一份变成两份、三份,直至N多份……
乐逗观察:
众所周知,当前百年传统汽车产业,正面临百年未有之大变局。
以电驱动为核心的电动化、智能化产业变革大潮,浩浩汤汤席卷全球。
大洋彼岸的特斯拉一骑绝尘,国内诸如蔚来、理想、小鹏、哪吒、岚图、智己等,一众新造车势力和新品牌,如雨后春笋一般冒了出来。
华为是个筐,赛力斯们来了都可以“装”?
变革仍在进行时,且仍处于刚开跑的阶段,群雄逐鹿最终谁能突出重围笑傲江湖,仍是未知数。
作为中国乃至全球领先的,信息与通信技术(ICT)解决方案供应商,华为虽好虽强,但绝不是许多“弱小”车企们的救死扶伤“万能药”。
选择与华为合作与否,是每家车企的战略决策和自由,千万不要幻想搭上了华为这趟“高大上”的列车,前行路上就会一马平川一路坦途。不可能的事儿。
打铁还需自身硬,自己强才是真的强。

华为热度过后,不真正搞出有市场化竞争力的产品的话,赛力斯也终将一地鸡毛。

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行业分析
 
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