奇瑞汽车一直一来给编辑的感觉就像是马自达一样，是一个标准的技术宅+直男的形象。但不同的是，马自达在保障技术的同时还是颜值党，而奇瑞就不同了，不仅营销一般，连外观设计也很一般。奇瑞的技术算不上顶尖，但胜在自主研发，且后期可靠，虽然有点点小毛病吧，但不影响大局。今天就给大家带来奇瑞汽车在成都车展上带来的首款鲲鹏DHT混动车型—瑞虎8 PLUS鲲鹏e＋
新车看点
搭载全新的第四代1.5T发动机，热效率达45％以上；
9种驾驶模式，双电机驱动系统；
采用多齿比混动专用变速箱，可实现11个组合档位；
新一代三元锂电池，馈电油耗低于5L
新车搭载全新的1.5T发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩252牛·米，搭配前双电机后单电机组成的混动系统，最大综合功率达341千瓦，最大综合峰值扭矩为735牛·米。该发动机的热效率达到了惊人的45％，使用米勒循环，高压直喷等技术。
再来说双电机驱动系统，这也是自主品牌中唯一采用双电机驱动的混动系统。可以实现单/双电机纯电驱动、并联驱动，串联驱动，发动机直驱，行车/驻车充电以及单/双电机能量回收9种模式，充分满足不同消费者和不同路况下的需求。据官方宣称，新车的零百公里加速时间可以达到5秒内。
我们都知道，变速箱档位越多，齿比越绵密，其换挡平顺性越好。而奇瑞瑞虎8 PLUS采用多齿比的混动专用变速箱，和电机动力分配技术及定点喷射油冷电机技术配合，可以达到综合油耗5L/KM以下（官方数据）
车型回顾
新车外观延续了燃油版的家族式设计，点阵式的进气格栅看上去比较精致，两侧狭长的大灯和底部的导风槽形成了不错的运动氛围。新车侧面采用双腰线设计，看上去饱满丰富，车顶采用溜背设计，整体看上去非常精神。其次在前包围，翼子板以及扰流板处均采用了新能源专属的标识点缀。
尾部两侧大灯采用熏黑设计，底部双边共双出的排气也彰显出一定的运动感。
车辆内饰和燃油版基本一致，双12.3英寸的双联屏看着科技感较高，浅色的主色调看上去比较温馨，在材质上也很厚道，基本能经常触碰到的地方都是软性材质。但是内饰面板也采用了部分钢琴烤漆，比较容易留下指纹。
编辑说
瑞虎8系列车型其实市场口碑还是相当可以的，不能是动力，还是空间以及后期稳定性都得到了大多消费者的认可，只是在外观设计上并没有自己的亮点，整车看上去比较臃肿，不是那么符合现在年轻人的审美。
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