尽管一再强调“好饭不怕晚”，但面对新能源市场中非常强势的自主品牌，“大众”应对起来还是有些被动，或者说有些信心不足，这一点我们从“ID.4、ID.6”的处境就能看出，和同级别的SUV相比，并没有贵多少。当然，“大众”这一波纯电汽车的组合拳还没打完，接下来的大众ID.3可能才是真正的走量产品。

15万元级纯电汽车市场，多数产品会以时尚、个性为主打，大众ID.3和欧拉好猫GT也不例外。首先我们来看看大众ID.3，它给人的第一印象就是不容易走丢，走到哪都知道是“大众”的孩子，尤其是前脸呆萌造型，和大哥“ID.4、ID.6”几乎一样。除此之外，能够发光LOGO也是一大特点，另外大众ID.3也有自己独特的地方，例如更紧凑的车身显得很敦实，20英寸的“大脚”足够夸张等等。

欧拉好猫GT延续了“欧拉好猫”的造型，车头大大的圆灯、简洁的车身线条、隐藏到玻璃内的后尾灯，看上去都十分复古。另外，更多红色细节及运动化套件的加入，提升了整车的运动感，开上这样的车上路，相信会吸引众人目光。

在内饰方面，大众ID.3以简约大方为主，细节上有许多位置和高尔夫类似。不过，更多色彩以及不同材质的运用，还是提升了车内的时尚氛围，当然改变有限。欧拉好猫GT红+黑的内饰配色运动感很强，大面积皮质/麂皮的使用提升了车内的档次感，拨杆式样式的按键以及双联屏的使用，让车内做到了复古与科技的兼顾。

大众ID.3定位小型纯电SUV，欧拉好猫GT定位小型纯电轿车，虽然定位不同，但是两车尺寸十分接近。大众ID.3长宽高为4261/1778/1568mm，轴距2765mm；欧拉好猫GT长宽高为4254/1848/1596mm，轴距2650mm。可以看出，欧拉好猫GT更宽更高，大众ID.3轴距更长。

实际乘坐表现，大众ID.3发挥出了长轴距的优势，前后排同时乘坐身高175cm的乘客时，后排乘客腿部空间能有2拳距离，头部1拳距离，而欧拉好猫GT后排乘客腿部空间只有1拳多的余量，不及大众ID.3宽敞。

欧拉好猫GT的车内运动氛围营造的不错，好用的智能车机系统以及复古的金属装饰件、旋钮式换挡灯，让驾驶者游离在复古与科技之中，追求潮流的年轻人会喜欢这种感觉。

大众ID.3也表现不错，液晶仪表盘、方向盘后面的换挡机构、HUD抬头显示等，科技属性很强。不过，在车机系统方面大众ID.3表现一般，虽然系统看上去很清爽，并且也支持Carplay和Carlife，支持语音控制导航、多媒体、电话等基本功能，但系统实用及丰富程度，还是无法和自主品牌相比。

在动力系统方面，欧拉好猫GT使用的是前置单电机，最大功率为126kW，最大扭矩250N·m。值得注意的是，使用Sport模式下的ORA-Launch+弹射起步功能，它的0-100km/h加速成绩为6.9秒，十分出色。而在电池方面，欧拉好猫GT搭载由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，电池组容量为59.1kWh，NEDC续航里程达480km，不算特别长。

大众ID.3采用的是后置后驱电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m，零百加速暂时还未公布，但从数据上看，要比欧拉好猫GT更强，因此加速是否更快，还留有悬念。而在电池方面，大众ID.3电池容量为57.3kWh，官方公布的续航里程为430km，不及欧拉好猫GT，而这样的续航放在整个国内纯电汽车市场中，也是非常普通的存在，对于多数消费者来说，显然不够用。当然，也不排除大众ID.3还会有更多续航版本。