随着新能源时代的加速到来，比亚迪迎来了快速上升期，旗下产品持续热销，其中紧凑型家用轿车秦PLUS更是一车难求。不过你要说比亚迪在纯电汽车有压倒性优势，也不至于，毕竟随着造车新势力崛起，以及一些传统车企的成功转型，对比亚迪秦PLUS确实造成了一定的威胁，这其中就包括了AION S。

从总的销量上看，秦PLUS今年1-7月总销量超过47000辆，7月单月销量超过16000辆，在国内新能源汽车中，仅次于宏光MINIEV和Model 3；AION S今年1-7月总销量超过34000辆，7月销量超过5000辆，总体来说也非常不错。不过，秦PLUS的销量包含了DM-i混动以及EV纯电，如果将秦PLUS EV销量单独剥开计算，实际销量是和AION S应该是势均力敌的。

通过调查比亚迪北京地区4S店的销售数据我们发现，其中一家店上个月共销售了164辆车，其中秦PLUS EV有65辆，占店内总销量近40%。很明显，秦PLUS EV是店内的销量担当，如果算上秦PLUS DM-i，相信整个秦PLUS车系销量占比会更高。

在秦PLUS EV车系中，销量最好的是售价14.98万元的"2021款 EV 500KM 尊贵型"，原因是：

相比秦PLUS DM-i的坚挺价格，秦PLUS EV还算比较友好，终端市场有一定的优惠，具体优惠行情如下：

在颜色方面，秦PLUS EV"雪域白"车色最好卖，"天青蓝"卖的最差。在车源方面，热销车型"2021款 EV 500KM 尊贵型"现车不足，购买时很可能要等待，预定周期需要15-20天。根据了解，秦PLUS EV还提供置换补贴，同品牌车型补贴10000元，其它品牌置换补贴为5000元。

当然，对于多数女性驾驶者来说，它们对秦PLUS EV也比较满意，主要原因有以下几点：一是续航长，此前18万以下没有续航600km的紧凑型轿车；二是安全，看过太多纯电汽车自燃的新闻后，女性驾驶者对车辆安全尤为关心，而秦PLUS EV使用的刀片电池安全性无疑更好，此外，比亚迪还提供电池电芯的终身质保，这些都让用户感觉到更放心。在其它方面，秦PLUS EV其实也做的很好，空间宽敞、配置丰富、动力强劲，但是这些显然不是用户最关心的。

购买秦PLUS EV的女性用户很少会去考虑AION S，相反会有一些男性用户去买，主要原因是男性用户比较追求内饰做工以及驾乘空间，更重要的是，很多选择AION S的车主是为了跑网约车，所以从本质上看，两车用户重叠程度其实并不高，竞争关系很小，这个让人比较意外。

秦PLUS EV的保养周期为12000公里或6个月，项目为三电系统等方面的检查，以及空调滤芯的更换，检查费用为200元。之后，需要定期更换防冻液、制动液、变速箱油等。秦PLUS EV三年保养费用大约2050元，平均每年约683元。

AION S的保养周期为5000km或6个月，比秦PLUS EV更频繁，常规检查费用为200元，之后也需要定期更换空调滤芯、防冻液等配件，三年下来保养费用在2000元左右。

可以看到，这是一款秦PLUS"2021款 EV 400KM 出行版"的准新车，指导价是16.98万元，目前二手车标价是15.90万元。由于车辆上市时间不长，因此二手车价格仅供参考。