工信部第348批新车目录解读：这次的高级轿车，来自中国！

一个趋势观察，不一定对。

看工信部新车目录这么久，很多时候看到汽油车一眼能认出来，看到纯电动车也是如此。

但这一期目录更明显了，传统车企会让汽油车的前脸特别夸张，恨不得将“汽油车”三个大字烫金，配高饱和度彩虹亮面，放在车头上。临近最后妖孽环节，你会看到很多例子。

纯电动呢，二话不说，先把进气格栅封了，然后很多设计水平不够的车企，不得不搞极简设计。

没对啊，你水平不够搞什么极简！

就是，你们大家就不能体面点吗？像蔚来ET7和奔驰EQE那样，体面点，不要焦虑。

全新蔚来ET7

你看多了电动汽车，会发现，很多时候它们是特殊的，特别的，例外的产品。它们是作为少数小布尔乔亚的创作渠道而存在的。

而真正高级的纯电动汽车，可以影响世界、人类、文明，甚至可以超越“纯电动车”这个身份——蔚来ET7就是这种汽车。

▲不知道为什么，宣传图反而没申报图精致，可能跟颜色和轮毂关系很大

我第一眼看到这车，感受到的是高级的气氛。比例，线条，型面所营造的质感是无懈可击的。你想想，我们多久没在中国品牌上看到高水平的极简设计了？

你回头看一下慕尼黑车展首发的EQE，那啥玩意啊。

ET7它超越了纯电动车这个范畴，是在普世价值定义下的高级汽车。这与它使用什么样的动力总成无关，人们对纯电动汽车产生的焦虑，不会在这车上出现。因为高级的东西不会讨论低档的话题。难道说，你会因为迈巴赫油耗高而选择卡罗拉混动吗？

脱离了低级趣味，这就是蔚来ET7的伟大之处。

全新智己L7

原本我是想让这两杠一下的，后来点开目录的实车图才发现，这已经不是谁赢谁输的问题了，而是没有对比就没有伤害的问题。

一个简单的问题：你希望这玩意儿代表你认知中的中国顶级汽车吗？

然后我意识到，其实上汽智已L7已经是大多数中国品牌的顶级状态，尖锐的线条和炫酷的型面，多用运动元素彰显年轻化，这些元素组合不知道经过多少轮领导和工程部门的点拨。

总之，智己L7并不高级，但这是传统的中国品牌能呈现的最高级状态，比岚图稍微好些。

全新福特野马Mach-E

发布了大半年了，该了解的都了解过了，这车已经拖到连刘老师都想退订单了，所以在工信部上的信息其实都没什么新鲜感。

倒是参数不会令真爱粉失望，比如电机是LG电气提供，进口货。双电机的最高时速也有200km/h。

全新一代本田INTEGRA

我犹豫了很久要不要说这是全新一代，INTEGRA这个名字，从80年代末到2007年停产历经了4代，以名字来划分现在这是第5代。

先别急，我知道这玩意儿其实是11代思域换脸。但INTEGRA在历史上是有四门轿车版的，新INTEGRA是四门轿车无可厚非。

而且隔壁的新思域是高低功率1.5T，INTEGRA是全系134kW的高功率1.5T，似乎还会有手动挡，样子是做足了的。

不过，末期INTEGRA最高可以做到220ps马力，你广汽本田拿了INTEGRA的名头，不来个200ps+的Si版，说不过去吧？

新款荣威龙猫（RX3混动）

要说新鲜感这车可有意思多了，一直以来上汽都是矢志不渝的P2.5单电机PHEV支持者，现在跟风搞双电机混动了？

咦，没对，早期上汽550 PHEV时代其实就是双电机混动，失敬失敬。

让我康康！发动机是88kW的1.5L发动机，弱鸡无比，电机参数还不知道，最高时速只有168km/h，电池组材质为三元锂电池，由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司提供。

遗憾的是，最近工信部新车申报都不写油耗了，所以我们也不知道这个新SUV的能耗是多少。

吉利枫叶80（帝豪GL换电版）

吉利那边帝豪GL都换成帝豪L，这边还在用老款外形，扁平化做得不行啊。

不过仔细想想，第四代帝豪上市之后，老帝豪不是得停掉吗？那基于老帝豪的纯电版肯定也得停吧，网约车市场那么大，谁来接替呢？

啊！这么说，帝豪GL换电版，就是全新一代营运版帝豪纯电啊！懂了，这是真正的第四代帝豪（吉利：？？？）

新款五菱宏光MINIEV Gameboy版本

一个猜想不一定对，我要说五菱现在很焦虑你们信不信。

这种廉价小车很容易从市场神坛上跌落，可替代性太强了，所以宏光MINIEV要不断保持市场新鲜度，比如之前的马卡龙版本，又比如现在的Gameboy版本。

▲的Gameboy版提升了电机功率，达到了30kW，一般来说这种改动应该普及的，但五菱更愿意将这个改进作为热点平台

所以，宏光MINIEV从某种意义上来说，并不是靠产品力制霸的，靠需求、热度、新鲜感，那宏光MINIEV接下来的路子会很不好走。

全新东风小康糖果

又一个按宏光MINIEV的模子刻出来的，你说五菱不焦虑，能行吗？

全新猎豹嘉远

不焦虑，能行吗？

▲话说我挺喜欢这个轮毂的，有大厂设计感，看了下尺寸居然有165 55/R15

全新一代丰田威飒

这车应该不需要介绍吧？我感觉多打一个字都在浪费大家的时间。

这类车不需要媒体宣传，因为从头到尾都是大写的乏味，媒体觉得没意思，厂家和消费者也觉得——买不买卖不卖——跟宣不宣传没多大关系。

新款现代途胜混动

车迷和媒体愿意研究宣传的汽车是这种。这玩意一看就不会好卖，但韩国人为什么会昏了头把这玩意引进来，其背后的决策和规划逻辑，是车迷与媒体喜闻乐见的。

这车冷到什么程度？成都车展第一天媒体日，这车首发，结果到下午看的人还没看伊兰特的人多。而且我现在都不知道这玩意是双电机混动，还是艾尼氪同款的单电机混动。

参数很全，进口的2.0L发动机，最大输出110.5kW，电机会搭配LG新能源（南京）的电池组，最高车速只有160km/h（就是这个参数让我怀疑这玩意是双电机），整备质量1.59吨。

二次改款马自达CX-5

这车2012年首发，2016年改了一次大的，算中期改款，这次又改了一下，换上了CX-4的轮毂设计，前后微整容……也没啥意思。

马自达已经下了军令状，2022年之后才有全新一代纵置平台CX-5，在此之前，无论以哪种姿势买马自达都是大写的亏。

新款金康赛力斯问界M5（就是原来的SF5）

这个就是开头我跟大家讲的故事，纯电动车无进气格栅，把金康赛力斯这种正经车企也带沟里了。现在似乎沾了点华为的喜气，消费者反馈多了，发现还是得来个进气格栅。

何必呢。

连奔驰都不敢砍的东西，谁给你们勇气的？

新款东风风神奕炫MAX……改装版？

怎么你们这些妖孽设计师就是管不住自己的手啊！

我知道你们想说啥，这玩意还不算最妖孽的，还不够格。

新款江淮思皓X5

对，这玩意也不算最妖孽。

（心肺停止警告）

最后惯例妖孽：

说出来你不信，这是个福特。

真的，是福特，用全顺改出来的。

最正义的汽车来自中国品牌，最妖孽的汽车来自美国品牌，这说明_______。

文｜坂道

图｜网络